發動機燃燒室內可燃混合氣濃度過低，會造成發動機動力不足、污染排放超標，以及積炭增加等一系列問題，有時發動機故障燈也會點亮。

導致可燃混合氣濃度不正確的原因有哪些呢？下面我們就一起來看檢修思路。

故障檢修與診斷

該車配備了渦輪增壓發動機和高壓油泵，查看故障出現時的凍結幀，看到高壓燃油的壓力數據低于參考值，且當時發動機正處于負荷較高的工況。連接燃油表，起動發動機，怠速時的燃油壓力符合標準。

進行路試，中低速行駛時沒有出現故障警告，高壓燃油數據符合標準。但在進入高速行駛之后，儀表板上出現了故障警告，此時的高壓燃油壓力低于標準。從上述測試結果推斷，發動機在高功率輸出時沒有得到充足的燃油供應，可能的故障點包括燃油泵供油不足、燃油濾清器堵塞以及高壓油泵在發動機高功率輸出時出現泄壓。

故障排除

與車主溝通得知，車輛不久前剛更換過燃油濾清器。通常來說，新燃油濾清器出現堵塞的可能性不大，但在查看該車匹配的燃油濾清器型號時，維修人員發現一個細節，該車型燃油濾清器有兩種配置。

這款車的發動機有高低功率版本之分，對應的燃油濾清器型號不同，其能承受的壓力也不一樣。但這些燃油濾清器的外觀形狀相同，如果不注意很容易裝錯。高功率燃油濾清器外殼上印有“6.6 Bar”字樣，而在低功率燃油濾清器上，這個數字是“4.0 Bar”。

如果給高功率車型安裝低功率的燃油濾清器，在發動機高負荷運轉時，燃油泵輸出的壓力就會使燃油濾清器泄壓，導致發動機動力不足，出現混合氣過稀的故障記錄，發動機故障燈點亮。

舉升車輛檢查燃油濾清器，外觀比較新，但燃油濾清器外殼上并沒有刻印品牌和零件號，懷疑是劣質產品。此類劣質燃油濾清器，恐怕在生產環節就沒有“區分高低壓”的概念，也直接引發了故障。

更換對應型號的高功率版燃油濾，隨后再次外出路試，故障不再出現，高壓燃油壓力數據始終正常，故障排除。