北京市交通委就正式發布自動駕駛實際道路測試規范指導文件

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12月18日，北京市交通委就正式發布自動駕駛實際道路測試規范指導文件。新規一經發布，整個汽車行業為之一顫。

根據規定，在中國境內注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。測試主體應具備賠償能力，應購買每車不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

根據新規，我們給您劃重點

1、申請方需要是中國境內的公司，每家公司最多申請5臺車。

2、測試主體需要向第三方授權監管機構申請測試資格，并定期上傳測試數據。

3、每臺測試車需要購買不低于500萬的交通事故責任保險。

4、每輛車必須在駕駛座上配備測試員，不能搭乘無關人員。

5、出現事故后，按照交管規定處理，但需要由測試員承擔相應的法律責任。

6、測試車輛需要申請專用的測試牌照并張貼，并需要先通過封閉場地的測試才能進行公開道路測試。

7、規定細則中包含六種測試天氣環境，以及高速公路、城市、無線標道路等4種道路測試場景。

8、對違反細則規定的行為，測試主體的自動駕駛測試資格將被取消、公示，被禁測至少一年。

這也是國內首次為自動駕駛測試提出相關規定，去年北京亦莊成立了智能汽車示范區，今年底，其自動駕駛測試場地就將建成。相比美國加州等地，北京的規定中未提出支付大額押金的要求（加州要求500萬美元），但要求測試車輛購買500萬元的交通事故責任險。

據交通委網站顯示，這兩個規范由北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局和北京市經濟和信息化委員會聯合制定并印發，內部署名時間為12月15日。

規定首次對自動駕駛給出了官方定義
自動駕駛功能是指自動駕駛車輛上，不需要測試駕駛員執行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。

自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監視周圍環境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。

自動駕駛系統是指能在某一時段執行自動駕駛功能的系統。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統不屬于自動駕駛系統：主動安全輔助系統、電子盲點輔助系統、防撞系統、緊急制動系統、停車輔助系統、自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離報警系統、交通堵塞排隊援助系統等。

第一批可用于自動駕駛的測試道路近期推出

北京市交通委科技處處長葛昱表示，測試車輛將在指定區域、指定時段內測試。區域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產生過多影響。

據介紹，北京市交通管理部門將在近期推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。

自動駕駛在全球范圍內都已經稱為熱門技術領域，美國的加州是率先放開自動駕駛道路測試的城市，目前已經有45家企業在加州申請了路測牌照。除此之外，在德國、日本等地，都對自動駕駛道路測試進行了政策鼓勵。

中國雖然是自動駕駛創業重地，但政策方面一直不明朗。北京市作為首都，能夠在政策上率先破冰，對于全國其他城市無疑是一個很好的示范效應。

無人駕駛時代真的來了

12月2日，一輛智能駕駛公交車阿爾法巴行駛在深圳道路上。新華社報道稱，4輛全電動公交車在全程1.2公里的線路運行，車速10-30公里/小時，途中設三個?？空尽０柗ò椭悄荞{駛公交系統采用的是有條件的自動駕駛，即司機需要坐在駕駛位上，在緊急情況發生時，司機踩下剎車，就可以從自動駕駛模式自動轉換為人工駕駛模式。