有經驗的電焊工在焊接車輛時會把電瓶線斷開，說明焊工師傅吃過虧!因為有焊接車身導致電瓶爆裂的案例，要么是自己經歷過要么聽別的師傅說過。

焊接過程中導致電瓶爆裂、線路燒毀、電腦版損壞，這些都是真實存在的。主要原因就是大電流從電氣設備中流過造成的，電焊機工作時電流高達上百安，空載電壓最高達到70V、工作時電壓最高達到30V。這樣高的電壓對于12V線路來講就是致命的，而且電流還特別大，短路時電流超過100A因此焊接時處理不當相關電氣設備就很容易燒毀。我們看一下常用的電弧焊機原理圖:

焊接內部其實就是一個大功率的降壓變壓器，次級線圈輸出一個較低的電壓。這種變壓器漏磁大具備電壓陡降的特性，允許短路、短路電流大（上百安），短路時電壓由70V跌到30V，高壓引燃焊條后焊條與母材之間相當于短路，于是輸出電壓降低到一個穩定值時電弧穩定焊接質量也更好。

焊鉗與變壓器次級線圈相連，打鐵線則與線圈另一端連接。搭鐵線用來與母材連接，這樣一來母材就相當于一個“地線、地端”。因此焊鉗可以對母材放電，只要車身與焊機地線地端有接觸、那么焊鉗碰到車身任何一處都會形成回路。

新式的“電子焊機”“逆變焊機”內部雖然沒有鐵芯變壓器，但是通過電路板一樣可以做到降壓，而且功率更大、效率更高，直流輸出適應面更廣，這種焊機的焊接原理與鐵芯焊機是一樣的，輸出電壓仍然是30-70V，因此焊接時仍然要注意接地位置。

大多數電焊師傅焊機的地線都不太長，當地線長度不夠是不夠的時候還會用金屬桿、棍等把接地線引導車上，這樣就導致電流流經的區域加大。例如地線長度不夠，只能搭在車尾鈑金處，這種情況下可以焊接，但是戰線拉的太長了!電流要從車尾流過去，風險相對高一些。

電流流經的路線過長，流經途中一旦導線有破損的地方、或者焊接把導線燒壞、當焊條不小心與導線接觸后電流就回傳到電器設備中，相當于人為的把外接電源引入到電器內。

因為大多數汽車電器負極都是接地（打鐵）的，而焊機恰好也搭鐵、因此電流從線路流入后最終通過汽車電器設備的負極（搭鐵）流回電焊機。

弱電設備在高壓（相對）大電流面前是不堪一擊的，高于額定工作的電壓一旦順著線路串入到設備內 、那么設備內的電子原件必然會被高壓擊穿。而且電焊機輸出電流大，只要設備短路就會有足夠大的電流串入，電器設備必然損壞。

電瓶在高壓大電流面前也是不堪一擊的，焊接時焊條不小心碰到電瓶正極或者相關的線路時，大電流流過電瓶時很容易導致電瓶爆裂。尤其是很多汽車都采用了富液式電瓶，電瓶內部有可以流動的稀硫酸。這種電瓶爆裂時酸液四溢非常危險，酸液濺落到鈑金上會腐蝕油漆、落到衣物上會把布料上的棉線腐蝕掉，濺落到皮膚上要及時清洗處理甚至需要就醫。

而富液式鉛酸電瓶本身也是一個容易被引爆電瓶，原因是電瓶在充電時會晰出可燃氣體（少量的氫氣與氧氣），車輛行駛時電瓶得以充電、停止后電瓶內部仍然有一部分可燃氣體存在。這部分氣體釋放緩慢，但是積聚過多時很容易被外界的火花引爆。因此在電瓶附近焊接時一定要注意，保險起見可以打開電瓶上的蓋子、讓可燃氣體逸出后焊接更安全一些。

那么焊接時不拿掉電瓶線是否可以呢？

答案是可以的!只要地線足夠長那么就可以在母材附近就近搭鐵，這樣一來電流流經的區域降到最小，設備燒壞的風險幾乎就不存在了!

像上圖中的師傅那樣，在焊接處附近放置地線，這樣一來車體其他部分就不會有電流通過，只有焊接處的局部地區有電流通過。但是大多數焊工師傅并不喜歡帶著一大堆線，因此大多數情況下都采用遠處打鐵，不用總拽線，工作強度也會降低。這種情況下盡可能的把電瓶斷開吧，更安全一些。