再聽話的發動機也會偶爾“罷工”，這種突發事件往往伴隨著駕駛員長途運輸的疲勞，讓卡友非常焦慮。在這里給眾卡友介紹幾個發動機常見的故障和排查方法，可以極大地提升故障解決效率，遇到發動機故障戒“焦”戒“躁”。

柴油發動機運行過程中的常見故障癥狀有不能啟動、啟動困難、突然熄火等等。由于各種車型的電控系統不同，故障原因有所差異，故障的診斷與排除則應結合具體車型，參考相關技術資料進行。

對于起動機受ECU 控制的整車，在啟動時ECU 首先檢查空擋信號，然后輸出一個電流驅動啟動繼電器，啟動繼電器接通后，由蓄電池帶動起動機啟動。

檢查時應該主要檢查空擋開關、啟動繼電器、蓄電池、車下停車開關等。

* 檢查是否掛在空擋位置

* 檢查車下停車開關的位置

（應處于斷開狀態）

* 檢查空擋開關及接線是否完好，試 著使用緊急啟動

* 檢查蓄電池電壓是否過低，以致不 能帶動起動機

* 啟動繼電器及接線是否完好

* 檢查起動機是否已燒壞

* 點火開關及啟動開關是否已壞

此種情況下，起動機能正常工作，但無法啟動。

共軌系統對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱-粗濾-精濾-回油）、高壓油路（高壓油泵-共軌-高壓油管-噴油器）都要保證密閉。

第一步：檢查燃油箱油位是否過低。若燃油箱油位過低，應及時補充。

第二步：檢查粗濾器上的手動泵是否正常，檢查低壓油路是否有空氣，如有，應排除（有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查）。

松開粗濾器上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續出油為止。這時，擰緊放氣螺栓，將手動泵推回原位。

第三步：低壓油路排除空氣后，若發動機仍不能啟動，則為高壓油路可能存在空氣，也需要排除高壓油路的空氣。

松開一個缸高壓油管接頭，不要擰下，用起動機帶動柴油機運轉，直至高壓油管持續出油為止（不建議經常拆卸高壓油管接頭）。這時擰緊高壓油管接頭，把接頭周圍的燃油擦干凈，再次啟動發動機，應能正常啟動。

第四步：檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞。

松開精濾器出口螺栓，用起動機帶動發動機運轉，檢查是否有燃油流出，若只有少量的燃油流出，說明燃油濾芯堵塞，應及時更換濾芯。

若還不能正常啟動，則應檢查電氣線路插接件是否連接良好。若無檢查設備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再啟動。

噴油器線束、傳感器線束、整車線束插接件未插好或者線束斷路或短路，檢查插接件的安裝，用萬用表檢查線路的通斷。

故障情景：

曲軸信號和凸輪軸信號喪失

柴油機上安裝有兩個轉速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側，分別為曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控柴油機的噴油正時取決于這兩個傳感器。出現柴油機不能啟動情況，一般為兩個信號全部丟失。

兩個信號全部丟失可能的原因：傳感器損壞，線束短路或斷路；傳感器固定不牢，造成傳感器與感應齒之間間隙過大或過小。

檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好，傳感器是否松動等。

拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應嚴格按照相關工藝文件執行，以確保信號同步。

以上就是柴油發動機常見的故障和排查方法，遇到故障時，卡友可以按以上順序對故障點逐一進行排查，不用焦躁。