為保證行車照明的安全與方便，減輕駕駛員的勞動強度。 近年來，出現了多種新型的燈光控

制系統，常見的有日間行車自動點亮系統、光束調整系統、延時控制等。

前照燈自動點亮系統工作原理

燈光自動點亮系統的控制電路見圖 ５．１２。

當前照燈開關打至 ＡＵ ＴＯ 位置時，由安裝在儀表板上部的光傳感器檢測周圍的光線強度，自動控制燈光的點亮。 下面介紹其工作原理。
當車門關閉，點火開關處于 ＯＮ 狀態時，觸發器 控制晶 體管 ＶＴ １ 導通，為 燈光自 動控 制器 提供電源。

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（１） 周圍環境明亮時
當周圍環境的亮度比夜暮檢測電路的 熄燈 照度 Ｌ２ （約 ５５０ ｌ ｘ）及夜 間檢 測電 路的 熄燈 照 度Ｌ４ （２００ ｌ ｘ）更 亮時，夜暮檢 測電路與夜間檢 測電路都輸出低電 平，晶體管 Ｖ Ｔ２ 和 ＶＴ ３ 截止，所 有燈都不工作。
（２） 夜暮及夜間時
當周圍的亮度比夜暮檢測電路的點燈照度 Ｌ１（約 １３０ ｌ ｘ）暗時，夜暮檢測電路輸出高電平，使ＶＴ ２ 導通。 此時，尾燈電路接通，點亮 尾燈。 當變成 更暗 的狀態，達 到夜間點燈 電路 的點 燈照 度Ｌ３ （約 ５０ ｌ ｘ）以下時，夜間檢測電路輸出高電平。 此時，延遲電路也輸出高電平，使晶體管 ＶＴ３ 導通。 前照燈繼電器動作，點亮前照燈。

（３） 接通后周圍亮度變化時
在前照燈點亮時，由于路燈等原因周圍環境突然變為明亮的情況下，夜間檢測電路的輸出變為低電平。 但在延遲電路的作 用下，在 時間 Ｔ 期間，Ｖ Ｔ ３ 仍保 持 導通 狀 態，所 以 前照 燈 不熄 滅。在周圍的亮度比夜暮檢測電路的熄燈 照度 Ｌ２ 更亮的 情況下 （如白 天 汽車 從隧 道出 來），從 夜 暮
檢測電路輸出低電平，從而解除延遲電路，尾燈和前照燈都立即熄滅。

（４） 自動熄燈
點火開關斷開，使發動機停止工作時，觸發器 Ｓ 端斷電是低電平。 但是，觸發器由 ＋ Ｕ 供電，ＶＴ ２ 仍是導通狀態，因為觸發器 Ｒ 端上 也是 低電 平，不能 改 變觸發器 的輸 出端 Ｑ 的 狀 態。 在 這種狀態下打開駕駛室門時，觸發器 Ｒ 端上就變成高 電平，珚 Ｑ 端輸出 就反轉 成為 高電平，向 電路 供應電源的晶體管 ＶＴ１ 截止，Ｖ Ｔ２ 及 ＶＴ３ 也截止，所有 燈都熄滅。

上述情況，在夜間黑暗的車庫等處下車前，因為有車燈照亮周圍，所以給下車提供了方便。