寶馬歷史上的直六缸發(fā)動機(jī)主要有哪些？

09-05

說起發(fā)動機(jī)，說起直六，我相信大多數(shù)人都會想到BMW，因為在寶馬的歷史沿革中，很大一部分且有不少深入人心的車型都配備了直六發(fā)動機(jī)，而且寶馬憑借直六引擎已經(jīng)入選沃德十佳發(fā)動機(jī)好多好多次！

直列六缸發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點就是平順性好，它可以一次性解決一階振動和二階振動，而且不需要加裝平衡軸；以縱置發(fā)動機(jī)為主的寶馬來說，直六引擎還可以優(yōu)化前、后軸的配重，提升操穩(wěn)性；直六引擎只需要一個汽缸蓋，一定程度上意味著省去了兩根凸輪軸，減少了功率的消耗，也減輕了重量。

直六引擎也有缺點，比如體積龐大，很多搭載直六發(fā)動機(jī)的寶馬車型打開機(jī)艙蓋會發(fā)現(xiàn)引擎居于前軸很靠后的位置，這一定程度上侵占了車內(nèi)空間；再有就是直列六缸發(fā)動機(jī)的成本相對比較高。那么寶馬歷史上的直六發(fā)動機(jī)主要有哪些呢？

M50和M78

從最早的M系列開始說起，寶馬M系列的直列六缸發(fā)動機(jī)有M20、M30、M50、M52、M54、M78等等，M30是寶馬第一款單頂置凸輪軸直列6缸發(fā)動機(jī)，曾被沃德評為20世紀(jì)最偉大的發(fā)動機(jī)之一；M50發(fā)動機(jī)引入了新進(jìn)氣VANOS系統(tǒng)和爆震控制裝置；M52發(fā)動機(jī)增加了雙VANOS系統(tǒng)、鋁合金曲軸箱、置于發(fā)動機(jī)附近的催化轉(zhuǎn)化器；M54發(fā)動機(jī)增加了電子加速踏板模塊、廢氣再循環(huán)二次空氣泵；而M78是寶馬第一款汽車六缸發(fā)動機(jī)，最先出現(xiàn)在寶馬303車型上。

還記得E46 M3上的S54發(fā)動機(jī)嗎？就是M54引擎的終極版本，排量增加至3246cc，壓縮增加至11.5:1，最大功率升級至343馬力（7900轉(zhuǎn)），峰值扭矩365牛米。

N52

寶馬N系列的直列六缸發(fā)動機(jī)有N52、N54、N55等等，2004年推出的N52直列六缸3.0L發(fā)動機(jī)是全球首款在量產(chǎn)車型中使用鎂鋁合金曲軸箱的發(fā)動機(jī)，重量僅為161千克，最大輸出功率卻達(dá)到258馬力，N52B30可以說是最能體現(xiàn)寶馬在自然吸氣直列6缸發(fā)動機(jī)造詣的發(fā)動機(jī)了。

N54

N54發(fā)動機(jī)開啟了寶馬的渦輪增壓時代，它是第一款采用雙渦輪增壓器、高精度噴射系統(tǒng)和全鋁合金曲軸箱的直列六缸發(fā)動機(jī)，由于要承受更大的動力輸出，N54的缸體由N52的鋁鎂合金變?yōu)殇X合金，并且加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，但同時也把Valvetronic電子氣門技術(shù)去掉了，N54引擎曾連續(xù)3次獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。

相比N54，N55發(fā)動機(jī)取消了一個渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門技術(shù)回歸，通過雙渦管技術(shù)使渦輪獲得更好的動態(tài)響應(yīng)，N55也是寶馬第一臺將單渦輪雙渦管技術(shù)、Valvetronic電子氣門技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)融合在一起的發(fā)動機(jī)。

說到N55，想必你也會想到S55發(fā)動機(jī)吧？S55確實借鑒了一些N55的設(shè)計，二者的缸體結(jié)構(gòu)都采用了鋁合金材料，缸徑和行程同為84×89.6mm，不過S55配備了兩顆渦輪增壓器，壓力值為1.25bar，并采用了電子控制的泄壓閥以及水冷式的中冷器、鎂合金油底殼等等，同時缸內(nèi)直噴、Valvetronic電子氣門、Double-VANOS雙可變氣門正時系統(tǒng)等一樣不少。