蜂巢輪胎即長得像蜂巢無需充氣的仿生輪胎。

不久前美國公司發(fā)明了這樣一款無需充氣的蜂巢輪胎，它將原來輪胎的充氣部分用蜂巢結(jié)構(gòu)來代替，輪胎可以起到與傳統(tǒng)輪胎類似的減震作用，而且不用擔(dān)心漏氣問題。按照政府提出的要求，輪胎需要具備較高的承重能力，可抵御臨時(shí)爆炸裝置襲擊并且能夠在遇襲后仍以每小時(shí)50英里（約合每小時(shí)80公里）的速度行駛。

為了滿足政府的要求，Resilient技術(shù)公司和威斯康星州大學(xué)麥迪遜分校聚合體工程學(xué)中心的開發(fā)人員設(shè)計(jì)了模仿蜂巢結(jié)構(gòu)的輪胎。

這種仿生輪胎由一系列六角形構(gòu)成，擁有極高的堅(jiān)固度同時(shí)可讓重量均勻分布以實(shí)現(xiàn)平滑行駛。他們知道沒有什么能夠比這種設(shè)計(jì)更完美的了。未來的輪胎不需要充氣，因此也就不存漏氣問題，可以在極其惡劣的環(huán)境當(dāng)中應(yīng)用，這一進(jìn)步能夠挽救很多士兵的生命。

蜂巢輪胎是由美國國防部資助研發(fā)的，資助金額高達(dá)1800萬美元。

蜂巢輪胎的特點(diǎn)

蜂巢輪胎將原來的充氣部分用蜂巢結(jié)構(gòu)來代替，這樣一來就可以起到與傳統(tǒng)輪胎類似的減震作用了。

有了這樣的輪胎就再也不必?fù)?dān)心爆胎，非常適合野外行軍使用。

有一組恐怖的數(shù)據(jù)顯示：中國每年有3萬人死于汽車爆胎事故。汽車爆胎是常見事故，而且如果不幸是前胎出問題的話，后果更是嚴(yán)重……

蜂巢輪胎為什么沒有應(yīng)用到生活當(dāng)中？

工程應(yīng)用和科學(xué)技術(shù)是用很大差別的 ，汽車上很多技術(shù)都有了，并且也有了專利，但是都沒有普遍應(yīng)用。

需要成熟的條件，以及政策法規(guī)什么的。

其他的忽略情況下，在技術(shù)上蜂窩狀輪胎不能應(yīng)用在汽車上的原因主要是強(qiáng)度不夠，其次布置形式會影響，剎車盤或者剎車榖安裝不方便，要抱住整個(gè)蜂窩輪胎目測制動 系統(tǒng)需要合理的改進(jìn)。再者輪胎的氣壓會影響附著力，臨界車速，側(cè)偏特性，側(cè)偏剛度等很多因素，就會影響到抓地力，最高車速等一系列因素，最后這個(gè)是個(gè)人看法。

所以不能一夜之間全部應(yīng)用，要有個(gè)反復(fù)論證修改設(shè)計(jì)的過程。

總結(jié)

蜂窩輪胎目前已經(jīng)開始在美國軍用了，估計(jì)現(xiàn)在普及民用還不大可能，不過稍待時(shí)日，肯定會轉(zhuǎn)為民用的。高技術(shù)歷來如此，先軍用，后民用，最后被更新的技術(shù)淘汰。