從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。

以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個系統吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現在你應該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。