在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口，放張薄紙片，薄紙片會有規(guī)律的被排氣管吸住。這是為什么呢？？？發(fā)動(dòng)機(jī)不是一直排氣的嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作下，排氣管都是向外排氣。但是當(dāng)某一缸失火時(shí)，由于這個(gè)汽缸在“做功”階段沒有產(chǎn)生壓力，當(dāng)活塞從TDC向BDC運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉的情況下，會產(chǎn)生一定量的真空。

所以當(dāng)有某個(gè)汽缸失火時(shí)，排氣管就會規(guī)律的產(chǎn)生真空，使紙片吸到排氣管口。

那正常的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)的壓力波形該怎么分析呢？
首先，要搞清楚你測量的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)汽缸，如果是四缸，就是一個(gè)循環(huán)，會有四個(gè)排氣脈動(dòng)；如果是V6或V8，則分為兩側(cè)，則相對復(fù)雜點(diǎn)，要分開去討論，稍后課程為大家分析。

此次，我們就拿最簡單的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)給大家舉個(gè)例子。

如圖，綠色的為一缸的點(diǎn)火信號，藍(lán)色為排氣的壓力波形。


由于一缸點(diǎn)火信號標(biāo)志著一缸壓縮上止點(diǎn)，所以在點(diǎn)火之后的一個(gè)行程就是一缸的做功。以此類推，可以算出一缸排氣的行程，也就對應(yīng)出一缸的排氣壓力波動(dòng)信號。

壓力上升，說明排氣門逐漸打開，有壓力氣體向外排出。
壓力下降，說明排氣門逐漸關(guān)閉，排氣結(jié)束。

波峰和波谷應(yīng)該對稱，如果某個(gè)波峰或波谷不對稱，則說明排氣機(jī)構(gòu)有問題，這個(gè)將在tech gear的“發(fā)動(dòng)機(jī)免拆診斷”課程中為大家講解。

接下來給大家看一下，如果一缸失火，這個(gè)排氣壓力波形會進(jìn)行怎么樣的變化。

大家會發(fā)現(xiàn)，在一缸的排氣階段，排氣門打開，排氣壓力并沒有向上升，反而繼續(xù)下降。

這就是因?yàn)閬碜云變?nèi)的真空，使排氣門打開時(shí)，往氣缸內(nèi)吸氣，導(dǎo)致排氣壓力繼續(xù)下降。

從而，也就可以通過排氣壓力波形來判斷是哪個(gè)汽缸存在失火現(xiàn)象了。