無(wú)論是傳統(tǒng)的
點(diǎn)火系統(tǒng)還是無(wú)觸點(diǎn)
電子點(diǎn)火或計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，都是由點(diǎn)火線(xiàn)圈通過(guò)互感作用把低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡ㄟ^(guò)火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣做功的。點(diǎn)火系統(tǒng)低壓部分、高壓部分的變化過(guò)程是有
規(guī)律的。因此，把實(shí)際測(cè)得的點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火電壓波形與正常工作情況下的點(diǎn)火電壓波形進(jìn)行比較并分析，即可判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的
技術(shù)狀況好壞及故障所在。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式一次、二次點(diǎn)火電壓、一次電流波形如下圖所示。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)的波形如下圖所示。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)的二次點(diǎn)火波形與
傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火波形的主要區(qū)別在于其閉合段后部電壓略有上升，有的波形在閉合段中間也有一個(gè)微小的電壓波動(dòng)，這反映了點(diǎn)火控制器（電子模塊）中限流電路的作用。另外，電子點(diǎn)火波形閉合段的長(zhǎng)度隨轉(zhuǎn)速變化而變化。
點(diǎn)火波形在示波器上可以顯示如下四類(lèi)波形：
01 多缸平列波
多缸平列波是按點(diǎn)火次序從左至右首尾相連的波形，如下圖所示。它用于診斷點(diǎn)火系統(tǒng)一次、二次電路接觸情況以及電容器、低壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)和火花塞等元件的性能。
02 多缸并列波
多缸并列波是按
點(diǎn)火次序從下到上排列的波形，如下圖所示。它可以比較火花線(xiàn)長(zhǎng)度和一次電路閉合區(qū)間的長(zhǎng)度。
03 多缸重疊波
多缸重疊波是將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火過(guò)程的曲線(xiàn)重疊到同一圖形上的波形，如下圖所示。它可以比較各缸點(diǎn)火周期、閉合區(qū)間和斷開(kāi)區(qū)間的差異。
04 單缸標(biāo)準(zhǔn)波形
下圖為單缸標(biāo)準(zhǔn)二次電壓波形，它反映了一個(gè)氣缸點(diǎn)火工作的情況。
波形上各段的意義如下：
① 斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，一次電流下降，而二次電壓急劇上升。
② 火花通過(guò)時(shí)間。這時(shí)二次電壓輸送到火花塞上，一旦火花塞電極間放電，二次電壓便隨之下降，并保持在火花塞電極間放電所要求的電壓值。
③ 第一次振蕩波。當(dāng)保持火花塞持續(xù)放電的能量消耗完畢，電火花消失后點(diǎn)火線(xiàn)圈中的殘余能量以
阻尼振蕩的形式耗完。
④ 斷電器觸點(diǎn)閉合，這時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈的一次電路有電流通過(guò)，而在二次電路中導(dǎo)致一個(gè)反向電壓。
⑤
斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)的全部時(shí)間。
⑥ 斷電器觸點(diǎn)閉合的全部時(shí)間，水平直線(xiàn)表示點(diǎn)火線(xiàn)圈與一次電路接通，形成磁場(chǎng)和積蓄能量，為下一周期的工作做準(zhǔn)備。
⑦ 第二次振蕩波，即點(diǎn)火線(xiàn)圈的磁化曲線(xiàn)。
如果所測(cè)波形曲線(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)波形有差異，這些差異可能出現(xiàn)在四個(gè)區(qū)域，如圖所示。
常見(jiàn)二次波形異常區(qū)域
C區(qū)域?yàn)辄c(diǎn)火區(qū)：當(dāng)一次電路切斷時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈一次繞組內(nèi)電流迅速降低，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)迅速衰減，在二次繞組中產(chǎn)生高壓電(15000~20000V)，火花塞間隙被擊穿時(shí)，二次電壓隨之下降，C區(qū)域異常說(shuō)明電容器或斷電器觸點(diǎn)不良。
D區(qū)域?yàn)槿紵齾^(qū)：當(dāng)火花塞電極間隙被擊穿后，電極間形成電弧使混合氣點(diǎn)燃，火花放電過(guò)程一般持續(xù)0.6~1.5ms，在二次點(diǎn)火電壓波形上形成火花線(xiàn)，D區(qū)域異常說(shuō)明分電器或火花塞不良。
B區(qū)域?yàn)檎袷巺^(qū)：在火花塞放電終了，點(diǎn)火線(xiàn)圈中的能量不能維持火花放電時(shí)，殘余能量以阻尼振蕩的形式消耗盡，此時(shí)點(diǎn)火電壓波形上出現(xiàn)具有可視
脈沖的低頻振蕩，B區(qū)域異常說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈不正常。
A區(qū)域?yàn)殚]合區(qū)：二次電路再次閉合后，二次電路感應(yīng)出1500~2000V與蓄電池電壓相反的感應(yīng)電壓，在點(diǎn)火波形上出現(xiàn)迅速下降的垂直線(xiàn)，然后上升過(guò)渡為水平線(xiàn)，A區(qū)域異常多為
分電器不正常。
以多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火狀況的平列波為例，該波形可用于比較檢測(cè)。例如，某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)波形按點(diǎn)火次序排列為1-2-4-3，下圖為該四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的正常波形和常見(jiàn)的幾種故障波形。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的正常波形和常見(jiàn)的幾種故障波形圖
① 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)正常平列波形如上圖（a）所示。
② 各缸點(diǎn)火電壓均高于標(biāo)準(zhǔn)值，如上圖（b）所示，說(shuō)明高壓回路有高阻，多為點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓線(xiàn)插孔、分電器高壓線(xiàn)插孔及分火頭等有積炭，或高壓線(xiàn)內(nèi)有高阻（斷線(xiàn)、接插不牢固）等。個(gè)別缸在點(diǎn)火線(xiàn)下端出現(xiàn)多余波形，為該缸火花塞故障（如第2缸），火花塞電極燒毀或
間隙增大。
③ 個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過(guò)高，如上圖（c）中第2缸，為該缸火花塞間隙偏大，或高壓線(xiàn)接觸不良，以及分火頭與該缸高壓線(xiàn)接觸刷間隙過(guò)大。
④ 全部氣缸點(diǎn)火
電壓低于標(biāo)準(zhǔn)，如上圖（d）所示，為火花塞臟污或間隙太小。
⑤ 個(gè)別缸點(diǎn)火電壓低，如上圖（e）中第4缸，為該缸火花塞間隙小或臟污，以及該缸高壓線(xiàn)（絕緣損壞）或火花塞（瓷芯破裂）有漏電等情況。
⑥ 為診斷點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)火能力，可拔掉某缸高壓線(xiàn)[上圖（f）中第2缸]。此時(shí)，該缸點(diǎn)火電壓應(yīng)高達(dá)20kV以上，為點(diǎn)火線(xiàn)圈性能良好，而且點(diǎn)火電壓線(xiàn)下端伸長(zhǎng)應(yīng)為上端的1/2左右。
⑦ 全部平列波上下顛倒[上圖3-34（g）]，為點(diǎn)火線(xiàn)圈極性接反所致。
以上內(nèi)容選自周斌興主編的《圖解汽車(chē)基本性能
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