新車需要拉高速嗎？

明確的告訴你：你要是說刻意拉高速這種磨合，新車現在基本不需要了。買了新車踏踏實實好好開著，別折騰了。至于原因，小編給你詳解一下：

你要說往前倒騰老黃歷，確實有拉高速的說法，不過那要倒騰到十幾年前了。那時候汽車制造工藝還沒這么先進，零部件的制造精度和裝配精度水平都比較低，磨合期的講究比較多可以理解。

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但現在不同了，隨著制造工藝的提升和冷磨合技術的使用及一些細化處理。整車在出廠時，各部分零件其實就已經達到可以正常工作的狀態了。

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冷磨合是個什么鬼？

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冷磨合

是指發動機裝在專用的機床上

用電機帶動磨合

因沒有燃油燃燒產生高溫

所以叫冷磨合

現在大部分車出廠前

都經過了

不同時間的冷磨合

只需按照行車手冊上寫得

在2000公里內

轉速不要太高

就可以了

說句題外話，以出租車為例。九幾年的時候出租車報廢前幾乎都經歷過“鏜缸磨軸”這種大修。

但前些日子廠長與司機師傅聊了一下，司機師傅的上一輛車，大幾十萬公里的行駛里程。別說鏜缸磨軸了，連發動機都沒拆過。

用司機師傅的原話說：“現在這車好好開什么事沒有，我之前那車除了消耗品跑到報廢也沒出過毛病啊！”

汽車“磨合”有講究

前面小編說了，車子的制造精度提高、冷磨合出現、細化處理的加強使其無需刻意的“拉高速”。但新車的前2000公里還是有幾點要注意的，下面咱們來聊聊。

新車的前兩千公里我們控制一下發動機的轉速就可以了，通常而言汽油發動機是1500-3500轉，柴油發動機1200-2500轉。除去1、2檔盡可能的讓車輛保持在這樣的轉速區間。

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