途銳提供了5種駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，選擇相當豐富，力求滿足不同人的需求。不同模式下，除了換擋邏輯不同外，懸掛的軟硬也會有所調整，最直觀的是舒適與運動模式下，懸掛的性格有著較明顯的區別，很好地迎合不同的駕駛需求；底盤的舒適性表現相當出色，對于路面上的大大小小的坑洼，或者是非鋪裝路面的碎石路，震動都過濾得挺徹底的，而且不彈也不顛，營造出相當不錯的高級感。當然這也離不開那四支空氣避震，保證舒適性的同時也有不錯的支撐性。

大眾途銳試駕評測：

1、新一代途銳提供了2.0T與3.0T V6兩款動力，即最低配為2.0T，中、高配為3.0T，并沒有引入海外的柴油動力版本，不過未來還會引入新能源動力車型；

2、2.0T發動機有著252PS的最大馬力與370N·m的峰值扭矩，官方百公里加速達到6.8秒，已經超過上代的3.0T車型。而這臺新的3.0T機械增壓發動機，能爆發出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是達到了5.9秒，動力更加強悍；

3、變速箱方面，都是提供8速手自一體變速箱，配備運動檔以及手動換擋模式。小排量渦輪化是時下的趨勢，在這一代途銳上也首次加入了2.0T排量的發動機，這也是意料之中的，君不見奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV早就用上了。至于動力夠不夠用的問題，就更不用擔心，市區游走很輕松，可以說完全沒有笨重感，提速還是很輕快的，畢竟百公里加速時間在7秒以內。

這一代途銳的進化可以說是最為全方位的，不管是外觀內飾的設計，還是動力底盤基本都實行了全方位的蛻變，還加入了更多的科技化、智能化的裝備，實力相對上代有了顯著的提高，特別是公路性能。

www.QCWX?S.COM