發布于 2022-10-20 18:00:10
購車選擇在4s店還是更穩妥些、當然這僅僅是相對而言，實際上咱們的4s店也有不靠譜的對吧？只不過相對而言不靠譜的4s店要比不靠譜的汽貿店少一些，也就是說汽貿店是參差不齊，缺乏一些相關標準的約束、好壞全靠店家的品質，不能否認大多數汽貿店都是靠譜的、但也不能否認個別汽貿店很不靠譜！
之所以您有在汽貿店購車的想法、原因還是在于汽貿店店提供的價格更加便宜，當然汽貿店價格比4s低是合情合理的、這一點后文會詳細解釋；不過有時候汽貿店提供的價格過低、就需要消費者仔細了，天上不會掉餡餅對吧？相對而言不少汽貿店都開在鄉鎮，相比較之下缺乏流程上的約束、同時廠家的管控也很難制約得到汽貿店；所以汽貿店存在個別以次充好的現象，比如4s店中的一些庫存、或輕損車，4s店不賣、或賣之前告知消費者，但汽貿店就完全可能把它們當好車賣掉！
很多朋友可能會疑惑汽貿店的價格為什么會比4s店更低？因為從流程上看，4s店的汽車由廠家直接供給、而汽貿店的車子則是由4s店所提供，再整個過程中4s店扮演的角色似乎更像中間商，那為什么汽貿店的價格更低？實際上這就是毛利潤、凈利潤大小的博弈罷了，4s店的很多毛利潤在運營中損耗了，而汽貿店的日常運營費用很低。。。
4s店毛利潤高、但凈利潤低
汽貿店毛利潤低、但凈利潤卻不低（相對）
寫到這相信一些朋友們或許已經能猜到汽貿店車價低的原因了，那就是汽貿店運營成本是很低的；開一家4s店投入資金很大，首先要拿塊地、或租塊地，之后按照廠家的標準建設門店以及售后廠區，要大量雇傭專業團隊，門店建好了還要從廠家進一大批車，弄的很多經銷商進車都是走銀行貸款、車輛合格證甚至都抵押給了銀行，所以對于4s店而言、每天的運營成本太高，所以它即便給車子加很大的利潤、但扣除人吃馬喂之后，凈利潤不高！
相比較之下汽貿店雖然從4s店拿車、售價還比4s店便宜，但汽貿店運營成本低啊、這就是汽貿店的優勢；比如4s一款車進價10萬元，又以11萬的價格售出、凈利潤可能才兩千元，而以10.5萬的價格給汽貿、汽貿賣10.8萬，最終可能獲益三千元，這就是汽貿店高價拿車而賣家偏低最終還能盈利的原因；汽貿店的存在可以很好的起到為4s降低庫存壓力的作用，與普通消費者相比較、汽貿店起到了4s與消費者之間承上啟下的作用，或者說扮演了一個批發車輛的角色；并不是所有品牌的4s店都能開到鄉鎮范圍，但汽貿店可以、這對一些鄉鎮汽車消費者還是提供了一些方便！
消費者在購車之前、應該把意向車輛的大致價格了解一下，只有知道4s店的價格、才能判斷出汽貿的價格是否離譜；朋友們應該記住一點就是汽貿店價格的確比4s低、但這僅僅是相對來說，如果汽貿店的價格低的太離譜、那么請您留個心眼；同理殺價時也應見好就收、殺價太狠或許汽貿店也敢接單，不過這樣低的價格上哪拿車去？所以這時個別汽貿店就會開始動歪心思了，沒準就會把4s店的輕損車、或有其它瑕疵的車子給您弄回來，沒辦法誰讓您把價格壓的低呢？
實際上很多4s也會把部分輕損車提供給汽貿店進行銷售、這不算什么秘密，畢竟4s點的標準要嚴格一些、明目張膽賣輕損車不好看，所以這些車都由一些汽貿、二手車商弄走了，所以在汽貿購車時應提防這一點；其余該注意的就是售后問題談明白、出問題誰負責要做到心中有數，做貸款時要留心、盡量找大品牌去做貸款；購車時談明白手續都什么時候到，防止合格證遲遲不來的問題；提車一般都是異地，建議車主與汽貿店人員一起去外地提，都是從周邊城市直接開回來、而不是板車運，所以您陪同著能避免新車被暴力駕駛！
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