首先買了自動擋汽車的用戶大部分都是使用D擋直行，R擋后退和P擋停車，至于S擋和L擋并不是每輛車子都有，有些車子標識的是M或者D擋“+”，“-”擋位，還有一些車子是沒有L擋位的。不僅很多新司機不知道如何使用，即使是一些多年的老司機也不太清楚如何使用。其實要知道如何使用，大家需要先熟悉一下變速箱，這樣更容易理解和清晰如何使用自動擋汽車的S擋和L擋。

自動變速箱

自動變速箱是在手動變速箱基礎上技術進步的產品，隨著成本的下降和傳遞效率的提升，目前越來越多的車輛都裝備自動變速箱。

市場上自動變速箱有哈AT，CVT，干式雙離合，濕式雙離合等種類。雖然各自的變速箱結構，特征有所不同，性能和耐久各有差異。但是基本的控制邏輯是相似的。通過自身的控制器收集總線的發動機轉速，扭矩以及節氣門開度，車速等信號，在平衡動力性，油耗，排放的基礎上確認標定參數。省去了手動換擋的勞心勞力！

自動擋位S擋

S擋在有的車輛上會配備，被稱為運動擋，也是自動擋的類型，完全由變速箱控制器控制擋位的切換。

如上圖所示的排擋有D擋和S擋，可以看出不是手自一體自動變速箱。這樣的車輛可以看出變速箱的標定有兩套，類似于整車所具備的各種駕駛模式切換，一套是D擋，另一套是S擋。S擋主要考慮動力性能，所以在標定過程中，會延遲變速箱的換擋時刻，使發動機的轉速和扭矩在一定的范圍的，動力性能較好而油耗經濟性較差，所以S擋一般用來超車和爬坡。

自動擋位的L擋

L擋是經濟性轎車配備的低速擋位，與自動變速箱的D擋的“+”，“-”擋位的手動一擋比較類似。是低檔自動擋轎車所配備的與安全性能相關的擋位。

L擋就是限制擋位在手動一擋的位置，此時如果車輛下長坡，可以充分利用發動機的扭矩倒拖來減速，降低剎車系統的減速作用和磨損，避免剎車系統過熱而效能降低引起安全事故。因此，L擋沒有任何燃油經濟性能可言，就是利用低速發動機大倒拖扭矩來保證安全。不建議使用L擋爬坡，一方面道路設計規范要求的路面坡度不超過11%，其次是L擋的速度太低，所以使用S擋或者D擋的“+”，“-”擋爬坡更加合理。當然L擋下長坡最好是一開始就掛入而不是速度上來之后再切換。

所以基本上來說，S擋用來加速超車和上坡，L擋用來下長坡保證安全。一家之言，如有遺漏或者錯誤，歡迎補充和指正。