干燥條件下路面的摩擦系數(shù)和標(biāo)線(xiàn)的摩擦系數(shù)相差應(yīng)該并不算太大，這里沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，只是憑感覺(jué)。起碼日常行車(chē)幾乎不用考慮。但是雨雪天氣差別就太大了，大到某些情況下能影響行車(chē)安全的程度。

下面就跟大家分享一下我的一些心得體會(huì)，這都是我親身經(jīng)歷過(guò)的。

1、 標(biāo)線(xiàn)漆

這種標(biāo)線(xiàn)是用專(zhuān)用的標(biāo)線(xiàn)漆噴出來(lái)的，有些比較薄，這種標(biāo)線(xiàn)基本上不會(huì)太滑。

還有一種特別厚，表面平整，多見(jiàn)于一些主干道。干燥狀態(tài)下摩擦系數(shù)還算可以。但是就怕雨雪，一旦有水或者有積雪，那能滑到你懷疑人生。

2、熱熔標(biāo)線(xiàn)

這種標(biāo)線(xiàn)是用特殊材料加熱融化后鋪在路面上的。施工時(shí)能看到機(jī)器上帶個(gè)液化氣罐，一邊加熱一邊鋪。標(biāo)線(xiàn)很厚，內(nèi)部還有增加摩擦力的顆粒物以及用于反光的很細(xì)的玻璃珠。

我摸過(guò)，這種標(biāo)線(xiàn)表面比較粗糙，但我覺(jué)得摩擦系數(shù)并不大。因?yàn)椴牧媳旧肀容^光滑，而且標(biāo)線(xiàn)材料凝固時(shí)顆粒物與材料相連的部分特別圓潤(rùn)，再加上這種材料特別硬，所以即便表面摸起來(lái)粗糙，但實(shí)際摩擦系數(shù)并不會(huì)很大。

3、震蕩線(xiàn)

震蕩線(xiàn)也是熱熔材料制作的，只是鋪設(shè)的機(jī)器比較特殊，可以按設(shè)計(jì)的間隔鋪設(shè)出規(guī)則的凸起，這樣車(chē)輪胎碾壓上去后會(huì)快速跳動(dòng)，發(fā)出巨大噪音，同時(shí)車(chē)身也會(huì)抖動(dòng)，起到警示和提醒作用。

這種標(biāo)線(xiàn)也是比較滑的，因?yàn)橥蛊鹛嘤痔玻?strong>輪胎碾壓上以后有效接觸面積很小。而且高速行駛中碾過(guò)震蕩線(xiàn)時(shí)車(chē)輪彈跳厲害，有效接觸面積就更少了，這時(shí)候踩剎車(chē)很容易踩出ABS。

所以我認(rèn)為開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)該注意到這個(gè)細(xì)節(jié)，特別是雨雪天氣，行駛中盡量不要碾壓標(biāo)線(xiàn)，在經(jīng)過(guò)標(biāo)線(xiàn)時(shí)盡量避免急剎車(chē)和急加速。特別是路面積雪的時(shí)候，因?yàn)榘赜吐繁砻娲植冢?chē)輪碾壓后積雪會(huì)牢牢嵌入路面，這時(shí)候積雪本身不會(huì)移動(dòng)。而標(biāo)線(xiàn)上太硬太光滑，積雪在上面很難附著，車(chē)輪就很容易壓著積雪在標(biāo)線(xiàn)上滑。