寶馬打方向盤卡滯故障現象:
比如行駛中向右變道,我們要往右打方向盤吧,這時沒問題,但是變道完成后,你要回正方向盤往左打,特別是方向盤回到正中,再往左打一點點,這時候就會出現卡滯現象。你如果不再用力克服這個卡滯,車子方向可能就達不到你的預期;而如果你再用大力克服卡滯,又可能打過頭,出現轉向過度;這樣就增加了行車危險,特別是高速的時候。
PS:此問題在60-80km/h的速度下出現的概率高。
寶馬打方向盤卡滯故障原因:
實際針對方向盤卡滯的問題,2017年寶馬就有出相關技術通報,通報中描述的原因是“下部轉向軸十字接頭故障”,然而實際維修中維修店給出的可能原因有:
1、方向盤需要磨合,再跑跑看吧;
2、復原/升級轉向系統的數據;
3、四輪定位、輪胎的問題;
4、轉向球、轉向連接桿、轉向軸等轉向系統部件故障;
5、轉向機故障;
怎么解決 車主怎么做?
實際維修過程中,很多車主的要跑很多趟4S店,甚是麻煩,又不能解決問題,這里給出一個建議處理步驟:
1、直接拆下護板檢查下轉向系統,方向機油是否滲漏、其他部件是否有磨損,有的話在質保期內就申請索賠方向機吧。外觀上看去沒有滲漏、沒有磨損,那么方向機一般不至于罷工,也就是保證了行車安全,維修店告訴你再跑跑磨合磨合的時候心里才更有底。
2、第二次去的時候,他們試車還是試不出來,可以復原/升級轉向系統的數據,然后再試車,一直試不出來可以換人試,甚至叫車間經理試,還是試不出來估計你只能再開回家了。
3、第三次再去,一般是卡滯變的更加頻繁了,這時候去試車一般能試出來,實在不行就換家店,并且申請賠方向機。
以上僅針對質保期內的車,過保了畢竟花的是自己的錢,還是一步步檢查吧,不過大概率還是方向機的問題了,而換方向機要2、3萬,謹慎點好。