自然吸氣發動機保養機油選擇0W好還是5W好？個人覺得，這和發動機的運行時間有很大的關系。一般來說，新車（3年或者6萬公里左右）發動機是建議使用0W機油的，超過3年，或者行駛6萬公里以上，可以使用5W的機油。當然也不能只看機油粘度等級前面的數字，后面代表高溫性能的指標也同樣重要。

新車使用0W機油的必要性

隨著發動機零部件加工技術的不斷發展，以及發動機裝配工藝的提高，現在的新車基本上沒有了磨合期一說。這也意味著，發動機對機油的要求也要隨之改變，排量、是否帶有渦輪增壓器，甚至VVT形式都要求與之相匹配的機油粘度。有些朋友在頭條可能看過，在國外，尤其是歐洲，一個機油品牌可以為一個車型的發動機匹配十分精確的粘度等級。

而現在的自然吸氣發動機，以及小排量的渦輪增壓發動機，更加注重的是經濟性，所以就需要流動性能更加優良的高品質機油。根據我們國家大多數地區的氣候特征，0W的機油就成為了車企的首選粘度等級。其實以經濟性能著稱的日系汽車，新車推薦的機油正是0W的機油。

其實不光是自然吸氣發動機，現在很多小排量（1.5L以下）渦輪增壓發動機，新車都推薦使用0W的機油，比如大眾、上汽通用的一些小排量增壓發動機。

5W機油應用廣泛，但更適用使用3年左右的車輛

雖然無論是0W的機油，還是5W的機油，對發動機的保護都是全方位的，但是仍然改變不了發動機部件之間會出現磨損的事實。磨損意味著部件之間的間隙會增大，因此需要機油來進行填充，也就是穩固的油膜，以保證磨損不會出現惡化。

由于0W機油充分的流動性，在部件之間停留的時間就會降低，也就形成不了穩固的油膜。至少油膜存在的時間會變短。因此發動機在使用一定時期以后，就應該適當的調整機油粘度等級了。

另外，在發動機的配氣系統中，正時鏈條的漲緊器也會隨著鏈條的運行，內部出現磨損，長時間使用后，如果機油粘度過低，漲緊器的漲緊度就會降低，嚴重的甚至造成正時鏈條的損壞。

總之，自然吸氣發動機穩定性能好，可以體現超強的經濟性能，而新車推薦使用粘度等級低的機油，可以更好的發揮出發動機的性能。當然，5W的機油也不是不可以使用，甚至差別很難得到具體的體現。所以我們的觀點來自車企的推薦：自然吸氣和小排量渦輪增壓發動機，新車建議使用0W級別的機油，隨著時間的推移，在考慮使用5W級別的機油！