敲缸是對(duì)活塞敲擊缸壁故障現(xiàn)象的簡(jiǎn)稱(chēng)。這種故障屬發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障,多發(fā)生在濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損或發(fā)動(dòng)機(jī)大修之初修配不當(dāng)時(shí)。
敲缸故障的現(xiàn)象
出現(xiàn)敲缸故障時(shí),主要的特征是氣缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲,其響聲隨溫度變化而不同。活塞敲缸響聲主要表現(xiàn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低時(shí),響聲明顯,尤其在怠速時(shí)響聲更清晰。溫度升高時(shí),響聲隨之減弱或消失。

原創(chuàng) http://www.011315.cn/
敲缸故障的主要原因
1、因修配不當(dāng)造成濰柴活塞、活塞環(huán)與氣缸配合間隙較大,或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)活塞環(huán)間隙較大,敲缸異響嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹,使得活塞配合間隙變小,敲缸異響隨之減輕或消失,特種活塞環(huán)定制也是在活塞中遇到類(lèi)似的問(wèn)題。
2、活塞環(huán)方向裝反或活塞變形,破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙,造成活塞敲缸響聲。
3、潤(rùn)滑條件不佳,機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過(guò)低,氣缸壁飛濺潤(rùn)滑不良,活塞與缸壁之間不能形成正常的潤(rùn)滑油膜,活塞與氣缸直接相碰而敲缸。
4、連桿彎曲或扭曲變形,活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過(guò)許可范圍,不但使密封性變壞、潤(rùn)滑條件惡化,而且造成氣缸不正常磨損,從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。
5、潤(rùn)滑油道堵塞,不能形成正常的壓力潤(rùn)滑;連桿軸瓦或活塞銷(xiāo)配合過(guò)緊,引起活塞運(yùn)動(dòng)中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。
6、燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多時(shí)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大,氣體壓力溫度過(guò)高,噴射入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時(shí)火焰以極高的速率向外傳播,甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下,溫度和壓力急劇升高,形成壓力波,以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。
7、可燃混合氣燃燒速度過(guò)快,引起缸內(nèi)壓力過(guò)高,活塞裙部撞擊氣缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。