發動機敲缸是什么意思
敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬發動機的惡性故障，多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。
發動機敲缸是什么聲音敲缸故障的現象 有哪些
出現發動機敲缸故障時，主要的特征是氣缸內發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同。
活塞敲缸響聲主要表現為：
發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。

發動機敲缸的判斷
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

造成敲缸故障的主要原因
1、因修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高后活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。
2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。
4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲。
5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。
6、燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。
7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現敲缸異響。
敲缸故障的診斷與排除
1、把發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。
2、發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著發動機水溫升高或轉速處于中速以上，響聲減弱或消失。
3、卸下噴油器，從其安裝孔處向氣缸內加注少量機油，用啟動機帶動柴油發動機曲軸旋轉幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤滑油膜，然后啟動發動機。若在啟動后的瞬間響聲明顯減弱或消失。但隨著油膜的流失或燒蝕，響聲會很快出現，說明敲缸異響發生在該缸。
4、抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和量缸表測量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。
5、檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限，應冷壓校正或更換；檢查連桿小頭銅套，若磨損超限，應更換銅套；連桿及連桿螺栓應進行磁力探傷，連桿出現任何形式的裂紋，都必須更換。
6、在裝配時應檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的柴油發動機，目的是降低發動機活塞敲缸機會，一旦方向裝反，則必然會導致或加劇發動機的敲缸異響。

幾種常見的活塞敲缸異響的成因及檢測方法

發動機冷啟動后活塞敲缸異響嚴重，熱車后響聲減輕
出現這種現象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些;而當發動機溫度升高后，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。
撲通的敲缸異響故障現象:在汽車發動機怠速運轉時，能聽到“嗒、嗒、嗒”連續不斷的敲擊聲。發動機溫度低時，響聲明顯。溫度升高后響聲減小或消失。

檢查時方法如下:

(1)低速時，逐缸斷火試驗，斷火后響聲減小或消失，即為該缸響。
(2)怠速時，敲缸明顯而清晰，隨著發動機溫度升高或轉速在中速以上，響聲減弱或消失。
(3)卸下火花塞.從火花塞孔往氣缸內加注少址濃潤Fit油。潤汾油加注后，用啟動機帶動曲軸旋轉數圈，使活塞與氣缸壁間隙充滿潤m油膜，而后啟動發動機。若在啟動后的瞬間響聲明顯減弱或消失.但隨著油膜的流失或燒蝕.響聲又很快出現，即可證明是該缸響。
(4)用長柄螺絲刀觸及發動機的缸體一側聽聲音，響聲明顯.并略有振動感，即可證明是該缸響。

發動機冷車時基本正常，熱車、重車加速時敲缸
這種故降是一種由爆燃現象產生的聲響。對于此類故障的檢查內容及方法如下:
(1)檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆嫩。原來的夏利汽車如果加入90號汽油，在溫度高、車速低、發生這種爆燃響聲。
(2)檢查發動機溢度。踩加速踏板重時.就會如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。

(3)檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前.造成敲缸。對于電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流掀傳感器及水溫傳感器等.同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。

要點：對爆震傳感器信號進行檢查。

因為裝有爆震傳感器的發動機，在加速時，爆震傳感器要根據爆燃情況將及時傳送信號給發動機電腦，電腦將依據爆震信號，進行相應的點火正時調節。如果爆震傳感器失效或沒有及時將發動機爆震信號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。

(4)檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種悄況下應著重檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器及油壓調節器。
(5)檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這兩個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。
(6)檢查發動機燃燒室的積炭情況。積炭過多會引起發動機壓縮比的提高.址終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由于積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次做功時的熱址，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱址將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響，也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。

發動機總有敲缸異響，且冷車時敲缸異響輕.熱車時敲缸異響較重
如果是剛大修完的發動機，要看看是否活塞安裝方向搞反了，特別是活塞銷偏置設計的發動機，一旦裝反，肯定會敲缸。

某一個氣缸敲缸響
故障現象:
發動機在怠速運轉時，有.‘達、達、達”的響聲，而溢度升高后，響聲不但不消失，反而稍重一些，發動機稍有抖動現象。啥
檢查判斷方法:
(1)在發動機運轉時，用螺絲刀拔除高壓線，逐缸斷火.辨別響聲產生在哪個缸。提高發動機轉速時其加速性能不靈敏。、
(2)拆下有異響氣缸的火花塞，往氣缸內注入少量潤滑油，裝回火花塞，啟動發動機，響聲應無變化。
(3)拆下氣缸蓋，檢查氣缸壁拉傷的情況;查清拉傷原因:視情況進行修理。
此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。新車或大修車在磨合期容易產生拉缸。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時.冷熱發動機都會產生異響。