將測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于轉(zhuǎn)速（RPM）擋，轉(zhuǎn)速測(cè)量專(zhuān)用插頭插入搭鐵插孔與公用插孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（汽車(chē)萬(wàn)用表附件）夾在某一缸高壓點(diǎn)火線上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，顯示屏即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

在檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)ECU和相應(yīng)傳感器的插接器，然后測(cè)量插接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障；檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)線路兩端的插接器，然后測(cè)量插接器被測(cè)端子與車(chē)身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為正常。

用萬(wàn)用表檢測(cè)TTL集成電路好壞的方法如下：

②  電壓測(cè)量判斷法。對(duì)有可疑的集成電路，測(cè)量其引腳電壓，將測(cè)量的結(jié)果與已知道或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷出故障范圍。

③  信號(hào)檢查法。利用示波器及信號(hào)源，檢查電路各級(jí)的輸入和輸出信號(hào)。對(duì)于數(shù)字集成電路，主要是通過(guò)信號(hào)來(lái)查清它們的邏輯關(guān)系?？梢杉?jí)一般發(fā)生在正常與不正常信號(hào)電壓的兩測(cè)試點(diǎn)之間的那一級(jí)。

用萬(wàn)用表測(cè)量各引腳的內(nèi)部等效直流電阻來(lái)判斷其好壞，若各引腳的內(nèi)部等效直流電阻與標(biāo)準(zhǔn)值相符，則說(shuō)明這塊集成電路是正常的；反之，若與標(biāo)準(zhǔn)值相差過(guò)大，則說(shuō)明集成電路內(nèi)部損壞。

因?yàn)榧呻娐穬?nèi)部有晶體三極管與二極管等非線路性元件，所以在測(cè)量時(shí)必須互換表筆檢測(cè)，以獲得正、反向兩個(gè)阻值。只有當(dāng)內(nèi)部等效直流電阻正、反向阻值都符合標(biāo)準(zhǔn)，才能斷定該集成電路完好。在電路中測(cè)得的集成電路某引腳與搭鐵腳之間的直流電阻（在線電阻），實(shí)際是內(nèi)部電阻與外部電阻并聯(lián)后的總等效直流電阻。

在線測(cè)量電壓是用萬(wàn)用表檢測(cè)集成電路各引腳對(duì)地交、直流電壓。

① 檢測(cè)直流電壓  在通電情況下，檢測(cè)集成電路各引腳對(duì)地直流電壓值，并與正常值相比較，若電壓與標(biāo)準(zhǔn)值不符，可斷開(kāi)引腳連線測(cè)接線端電壓，以判斷電壓變化是外圍元件引起的，還是集成電路內(nèi)部引起的。也可以用萬(wàn)用表歐姆擋，直接在電路板上測(cè)量集成電路各引腳和外圍元件的正、反向直流電阻，并與正常數(shù)據(jù)相比較，來(lái)發(fā)現(xiàn)和確定故障。

② 檢測(cè)交流電壓  對(duì)于一些工作頻率比較低的集成電路，為了掌握其交流信號(hào)的變化情況，可用帶有“dB”插孔的萬(wàn)用表對(duì)集成電路的交流工作電壓進(jìn)行近似測(cè)量。檢測(cè)時(shí)，萬(wàn)用表置于交流電壓擋，紅表筆插入“dB”插孔。若無(wú)“dB”插孔，可在紅表筆上串接一個(gè)0.1~0.5μF的隔直電容器。

用數(shù)字式萬(wàn)用表檢測(cè)交流電壓時(shí)要把萬(wàn)用表?yè)跷粨艿浇涣鲹?，然后檢測(cè)引腳對(duì)電路（對(duì)地）的交流電壓。如果電壓異常，則可斷開(kāi)引腳連線測(cè)接線端電壓，以判斷電壓變化是由外圍元件引起的，還是由集成電路內(nèi)部引起的。