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自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什么意思？該怎么選擇？

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我們在買車時，銷售顧問給我們介紹車型時，經常會說這款車是自動檔的，那款車是無級變速的，還有手自一體、雙離合的，等等。它們都是什么意思呢？有什么優缺點，我們又該如何選擇呢？

其實這是一種很不規范的說法。自動檔，顧名思義，所有能自動切換檔位的變速箱都可以稱作自動檔，包括AT、CVT、DCT、AMT等多種類型，它是自動變速箱的統稱。而手自一體是在自動檔的基礎上附加了手動模式，駕駛員可以在一定程度上使用手動干預自動換檔的過程，但它仍然屬于自動檔的范疇。所有的自動檔都可以附加手動模式，所以嚴格說來它不能算作自動變速箱的一種類型，只能說是自動變速箱的一種功能。

我們普通家用車的變速箱可以分為手動變速箱（MT）、液力機械變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT、DSG）、自動機械變速箱（AMT）這五種類型。汽車變速箱的作用簡單來說就是變速、變扭、合理分配發動機動力，不同的變速箱類型只是分配發動機動力的方法不同而已，本質上區別不大。但是由于結構和工作原理上的差別，各有自己的特點和優缺點。

手動變速箱（MT）是最簡單的一種變速箱，它的結構簡單、價格便宜、性能可靠、故障率低、維修保養便宜，可以說是最實用的一種變速箱。如果你不是土豪，駕駛技術不是很差，并且不是很懶，個人強烈建議你選擇手動變速箱，可以給你省很多錢。缺點就是開起來有點累，對駕駛員的駕駛技術要求比較高。只是現在搭載手動變速箱的車型越來越少了，在中高端車型上幾乎找不到了。

而我們常說的自動檔其實是液力機械變速箱（AT），它的優點是技術成熟、可靠性高、操作簡便，適應路況能力、超負荷工作能力都比較好；缺點是結構復雜，精密度高，維修比較麻煩，傳動效率相對較低，油耗相對較高，價格也比較昂貴。在所有的變速箱中，液力機械變速箱（AT）的綜合性能是最好的，也是中高端車型最常使用的變速箱類型，如果不差錢的話，它是非常理想的選擇。早期的液力機械變速箱（AT）由于檔位少，所以油耗比較高，而現在隨著技術的發展，液力機械變速箱（AT）的檔位越來越多了，并且還有液力變矩器鎖止、滑行自動空檔等功能，油耗已經與手動檔不相上下了。

無級變速箱（CVT）是這些年快速發展起來的一種變速箱類型，它其實是液力機械變速箱（AT）的一個變種，把液力機械變速箱（AT）復雜的行星齒輪變速機構簡單化了，用一套錐輪變速機構代替，所以總體結構比較簡單，重量也比較輕。由于它是連續變速的，沒有明顯的檔位切換，所以駕駛平順性較好，同時與發動機配合較好，能讓發動機始終在最經濟的轉速區間內工作，燃油經濟性好；缺點是CVT的傳動鋼帶能承受的力矩有限，還有冷保護、熱保護等限制，所以不適合激烈駕駛和極限越野，長時間使用由于鋼帶與錐輪的磨損，故障率也不低，現在就有很多CVT變速箱進入了故障高發期。這種變速箱最適合城市代步、行駛里程不高的路況下使用，是中小型家用車的理想選擇，但是不適合用于出租車、網約車、長途自駕游等用途。

雙離合變速箱（DCT、DSG）最早是德國大眾公司引進到中國的，它其實是一款非常優異的變速箱類型，從原理上它是非常完美的，它的主要優點是換檔速度超快，承載力高，傳動效率高，經濟燃油性好；缺點是結構精密，制造工藝復雜，可靠性較差，在城市的擁堵路況下低速行駛容易產生頓挫、離合器過熱等故障，駕駛感受不是太好，但高速行駛性能是非常優異的。個人認為雙離合變速箱（DCT、DSG）是未來的一個發展趨勢，現在已經有越來越多的車型上使用了，調校的也越來越好，換檔也越來越平順了。特別是德國大眾生產的雙離合變速箱，是雙離合變速箱中的佼佼者。

自動機械變速箱（AMT）其實是手動變速箱的一個變種，它就是在手動變速箱上加裝了一套自動操縱離合器和切換檔位的機構，其它的結構與手動變速箱都是一樣的。它的優點就是成本低，以最小的代價實現自動換檔；但是缺點卻是比較多的，比如檔位切換頓挫嚴重、平順性極差、故障率也較高。現在的家用車上很少使用，主要應用在一些商用車上。