在2006年，大眾推出了EA888發動機，也叫作“發發發”發動機。在國內其最早配備于邁騰汽車。最早，EA888發動機是由奧迪牽頭研制的，是出于取締EA113發動機。第一代和第二代EA888有設計通病，除了以前說過的鏈條張緊器設計缺陷影響到正時鏈條跳齒，今天帶小伙伴們科普一下：油氣分離器故障問題、燒發動機油、積碳嚴重。

EA888為何燒發動機油：

1、發動機油從活塞環竄入燃燒室，原因：活塞環損壞或缸套磨損影響到縫隙變大；

2、發動機油從氣門竄入燃燒室，原因：氣門油封損壞，不可以密閉；

3、發動機油通過曲軸箱強制通風系統進到進氣管，原因：原廠油氣分離器太爛，無法良好分離油氣。

EA888新車或行程數不高就開始燒發動機油，上面第1、2種狀況可以排除。做過積碳清洗的車友會發覺，全部的汽車，不但僅是氣缸燃燒室有積碳，進氣門，甚至進氣管和節氣門也可能會有油性積碳。

這是為什么呢？首要任務是，發動機油不會從燃燒室一路竄到節氣門，那難度堪比二萬五千里長征了。也別說空氣中原車油狀物。汽車進氣好歹有個空濾擋著，你只有鼻毛幫你擋點塵土，空氣中那么多油，你的肺也必須一千0公里做次積碳清洗了。

只有一個可能，上面第3種狀況，原廠油氣分離器出了問題！

汽車駕駛流程中，曲軸箱里面高溫高壓，充斥著大劑量發動機油和發動機油蒸汽。強制通風系統在保障內外壓強差不把發動機崩炸的于此同時會把大劑量發動機油蒸汽一并帶出。這些發動機油蒸汽會通過原廠油氣分離器分離后流回油底殼。還剩的氣體引入進氣歧管，跟著新鮮空氣一塊參與燃燒。

當原廠分離器損壞一點，大劑量的發動機油蒸汽就隨著還剩一塊到了進氣歧管，然后才燒發動機油，積碳啥的就基本都來了。你的發動機油就是這么被曲軸箱通風無情噴到了進氣歧管，在被火花塞無情的點燃，變成了杠杠的藍煙和積碳。

對EA888而言，倘若是油氣分離器損壞導致的燒發動機油，非常好解決，更換改進型油氣分離器就可以了。不過，倘若燒發動機油晚期，很可能積碳影響到拉缸，那么就麻煩了，得拆了發動機大修。（油氣分離器，也稱作 PVC 閥，有些老師傅叫廢氣物閥，我覺得是不準確的）