進氣系統故障導致燒機油維修案例
機油消耗,是車主普遍關注的話題。首先,我們需要明確一點,發動機工作過程中會有正常的機油消耗,只有機油消耗量過大,才是異常情況。
機油消耗量過大的常見原因,主要是發動機潤滑系統滲漏、機油從氣門或活塞環處竄入燃燒室燒掉,也就是常說的“燒機油”。然而,還有一種容易被忽視的原因,當進氣系統出現異常,也容易引起機油的過度消耗。
其中的原因是什么?下面我們就來一探究竟
故障案例
一輛車在修理廠中接受保養,從發動機中抽出的機油量,明顯小于標準加注量。該車購置不足4年,行駛里程超5萬公里。經檢查確認,未見機油泄漏跡象。推測發動機存在機油消耗量過大的問題。
查看保養記錄,發現該車并沒有按時保養,不僅機油和機濾的更換時間超出規定,而且沒有更換空氣濾清器的記錄。拆除發動機進氣管路,管路內有機油,這通常是曲軸箱通風帶來的機油,最終進入燃燒室燒掉。
拆下空濾,可以看到空濾非常臟,空濾殼體內還積累不少雜物。
清理干凈空濾殼體并更換新空濾,按規定完成保養項目,隨后起動發動機,怠速平穩。連接診斷儀讀取發動機數據,混合氣濃度等數據均正常,由此判斷曲軸箱通風系統本身并無故障。由此分析,機油消耗量過大的主要原因是空濾長期未更換。
空濾臟污,為何會影響曲軸箱通風?
發動機工作時,新鮮空氣經過空濾,由進風管導入氣門室蓋內部,再進入曲軸箱與其中的內竄氣混合。竄氣經過缸體與缸蓋的油氣通道,再經過罩蓋上的曲軸箱通風閥后,通過出氣管導入進氣道,并進入燃燒室。通過如此的氣體交換,保證了曲軸箱內的氣壓穩定。
如果空濾臟污堵塞,發動機進氣不暢,不僅會影響發動機動力,而且會使曲軸箱獲得的空氣量不足。來自活塞下行的負壓又一直在抽取曲軸箱中的竄氣,這就讓曲軸箱內部的氣壓逐步降低,最終在曲軸箱通風管口出現明顯負壓,將噴射、飛濺或滴落到管口附近的機油吸走,引入燃燒室內,造成機油消耗量過大。
維修后跟蹤回訪
維修人員提醒車主按規定里程保養車輛,后續跟蹤回訪,機油消耗量過大現象明顯緩解,且發動機動力輸出恢復正常。當發動機出現機油消耗量過大時,除了檢查滲油、曲軸箱通風閥、氣門油封等因素和部件之外,也不要忽視對空濾和周邊進氣管路的檢查,發動機各部件的工作是相互影響和關聯的。
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