機油消耗，是車主普遍關注的話題。首先，我們需要明確一點，發動機工作過程中會有正常的機油消耗，只有機油消耗量過大，才是異常情況。

機油消耗量過大的常見原因，主要是發動機潤滑系統滲漏、機油從氣門或活塞環處竄入燃燒室燒掉，也就是常說的“燒機油”。然而，還有一種容易被忽視的原因，當進氣系統出現異常，也容易引起機油的過度消耗。

其中的原因是什么？下面我們就來一探究竟

故障案例

一輛車在修理廠中接受保養，從發動機中抽出的機油量，明顯小于標準加注量。該車購置不足4年，行駛里程超5萬公里。經檢查確認，未見機油泄漏跡象。推測發動機存在機油消耗量過大的問題。

查看保養記錄，發現該車并沒有按時保養，不僅機油和機濾的更換時間超出規定，而且沒有更換空氣濾清器的記錄。拆除發動機進氣管路，管路內有機油，這通常是曲軸箱通風帶來的機油，最終進入燃燒室燒掉。

拆下空濾，可以看到空濾非常臟，空濾殼體內還積累不少雜物。

清理干凈空濾殼體并更換新空濾，按規定完成保養項目，隨后起動發動機，怠速平穩。連接診斷儀讀取發動機數據，混合氣濃度等數據均正常，由此判斷曲軸箱通風系統本身并無故障。由此分析，機油消耗量過大的主要原因是空濾長期未更換。

空濾臟污，為何會影響曲軸箱通風？

發動機工作時，新鮮空氣經過空濾，由進風管導入氣門室蓋內部，再進入曲軸箱與其中的內竄氣混合。竄氣經過缸體與缸蓋的油氣通道，再經過罩蓋上的曲軸箱通風閥后，通過出氣管導入進氣道，并進入燃燒室。通過如此的氣體交換，保證了曲軸箱內的氣壓穩定。

如果空濾臟污堵塞，發動機進氣不暢，不僅會影響發動機動力，而且會使曲軸箱獲得的空氣量不足。來自活塞下行的負壓又一直在抽取曲軸箱中的竄氣，這就讓曲軸箱內部的氣壓逐步降低，最終在曲軸箱通風管口出現明顯負壓，將噴射、飛濺或滴落到管口附近的機油吸走，引入燃燒室內，造成機油消耗量過大。

維修后跟蹤回訪

維修人員提醒車主按規定里程保養車輛，后續跟蹤回訪，機油消耗量過大現象明顯緩解，且發動機動力輸出恢復正常。當發動機出現機油消耗量過大時，除了檢查滲油、曲軸箱通風閥、氣門油封等因素和部件之外，也不要忽視對空濾和周邊進氣管路的檢查，發動機各部件的工作是相互影響和關聯的。