缸內直噴是什么意思

缸內直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。

缸內直噴式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在于汽油噴射的位置，普通電噴汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃做功；

而缸內直噴式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃做功。

缸內直噴有什么好處

缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大；空燃比達到40:1（一般汽油發動機的空燃比是15:1），也就是人們所說的“稀燃”；壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。

發動機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來后在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點火做功。

近年來各廠采用的發動機技術中，最炙手可熱的技術非缸內直噴莫屬。這套由柴油發動機衍生而來的技術目前已經大量使用在包含大眾、寶馬、奔馳、通用、豐田、本田、吉利、起亞等車系上。

這種供油系統采用缸內直噴設計的最大優勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異于傳統供油系統外，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近年來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對于進氣量與噴油時機的判讀和控制也越加精準，因此再搭配上缸內直噴技術得以使發動機的燃燒效率大幅提升，不僅使發動機產生更大動力，而且對于環保和節能也都有正面的幫助。

但是缸內直噴技術也并非沒有缺點，從經濟層面來看，采用缸內直噴的供油系統除了在研發過程中必須花費更大成本外，在產品構成復雜且精密的情況下，零組件的價格也比傳統供油系統昂貴，因此這些都是未來缸內直噴技術尚待克服的要素。