配備多點電噴技術(shù)的發(fā)動機噴油嘴在進(jìn)氣歧管內(nèi)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機噴油嘴在汽缸內(nèi)。

多點電噴發(fā)動機將汽油噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)，汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機是把汽油噴射到汽缸內(nèi)，汽油與空氣是在汽缸內(nèi)混合的。

有一些汽車的發(fā)動機會使用混合噴射技術(shù)，配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動機既有多點電噴也有缸內(nèi)直噴，這類型發(fā)動機可以在不相同工況下選不相同的燃油噴射方式，這樣的話就能提高發(fā)動機的動力和效率。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，燃油與空氣的混合效果更好，理所當(dāng)然缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力是更強的，耗油量也同樣是更好的。

但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機有一個缺點，那么就是這類型發(fā)動機內(nèi)部是比較容易產(chǎn)生積碳的。

積碳對與發(fā)動機的危害是比很大的。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門和活塞頂部比較容易出現(xiàn)積碳。

假如活塞頂部出現(xiàn)了積碳，那燃燒室的容積就會變小，這樣就等于添加了發(fā)動機的壓縮比。

假如壓縮比增大了，那會影響發(fā)動機出現(xiàn)爆震的幾率上升。

爆震會影響發(fā)動機的動力和耗油量。