故障問題現象：一輛日本本田ACCORO雅閣汽車，99款式，F22BI發動機，駕駛95000km
，置配PGM-FI噴射系統。該車長期耗油高，每100km18L汽油。
故障問題檢修：按照狀況分析長期耗油高，就說明已到過不少的地方修理。汽車車主介紹
：噴油嘴換過、火花塞換過、高壓線換過、點火正時調整過、油壓調節器基本都換過
，該換的該修的基本都處理過了，就是不見效果。有的廠提議換電腦塊ECU，由于價
格太貴，汽車車主沒有同意換，汽車車主意見是沒有百分之百的把握就不換。看來汽車車主的
想法還有一定的預見性，電腦主板在大多數狀況下不會有故障問題的。
接過車后，首要任務是拆下手套箱，找出SCS二線：電腦自診斷接頭，短接調取故障問題碼
，反映正常，沒有故障問題碼出現。按常規檢測一遍，果然想前一任修理檢查相同，
高壓火正常，油壓260-310kPa也在正常范圍。氣缸壓力每缸基本都在9.5kPa以上，只
發覺絕對壓力傳感器信號線電壓怠速時1.25V，稍微有點高。怠速轉速550r/min
，低于正常轉速750±50r/min。
第二天早上，車子非常好起動，冷起動快怠速轉速到了1200r/min也算正常。20多
分鐘水溫到了80°以上，風扇開始轉了，還是1200r/min這樣就不正常了，由于怠
速IAC閥是用水溫調節的，拆下快怠速IAC閥檢測，水銹已快全部堵死管道，通開
水道，找到快怠速不降低的原因，處理后怠速恢復正常750±50r/min。10多分鐘
后奇怪現象出現了，轉速又升到一千r/min，冷卻風扇也轉了。在摸不著頭腦的
狀況下，順手拔掉水溫傳感器插頭用萬用表一量，竟有5k?之多，恍然大悟，原
來水溫傳感器壞了，失準，溫度一到80°以上阻值變成5k?，引起電腦一直
供給冷車起動的供油脈寬信號，在加上MAP信號電壓偏高，本田車不用空氣流量
計，是靠MAP監測進氣歧管的真空度來換算所實行的空氣量多少，電腦ECU按照接
到MAP信號電壓差來供給噴油脈寬信號的。按照資料顯示正常的怠速：絕對壓力
傳感器MAP信號0.94V-2.0毫秒。該車怠速1.25V應為2.7毫秒，就說明偏高，而快怠
速冷起動供油達100毫秒之多，雖然他們調低了怠速，但水溫超過80°后水溫傳
感器損壞，又供給冷車時的供油脈寬，理所當然引起此車耗油居高不下的原因。后來
換了水溫傳感器、絕對壓力傳感器MAP后，經過汽車車主一個多月的試車，耗油有100
km18L降致9L多一些，汽車車主十分滿意。故障問題排除。事后總結：汽車車主三年多基本都從沒
有換過防凍液，使防凍液變質，引起銹堵等多種原因