經歷了三年疫情的洗禮，對于大多數普通家庭來說，經濟壓力開始越來越大。就拿選購汽車來說，購預算被一次又一次的壓縮，對比的時間、車型也越來越多，都是為了能在有限的預算內，盡可能的提升出行品質。

比如曾經的“10萬級”家轎，消費者的需求可能就是一臺開不壞的車。但現在汽車領域的內卷越來越嚴重，同樣的預算，能夠在空間、配置、智能、質感各方面做到足夠均衡的車型才能夠脫穎而出。

而這個價位區間一直都有一款標桿車型——大眾朗逸，從銷量也能看出它的實力不容小覷。但隨著國產品牌的崛起，也有越來越多的消費者將國產車型納入選購名單。比如已經開啟預售的長安逸達，就是瞄準了這些合資車型來的。

長安逸達和大眾朗逸的價位區間完全重疊，那么兩者應該如何選擇？本文選擇了兩者的頂配車型進行對比，分別為逸達的旗艦版和朗逸的永逸版。

外觀：對年輕化的不同詮釋

不可否認，年輕消費者已經逐漸開始成為汽車消費者的主力人群。所以汽車廠商也開始在設計上更加注重年輕化，在這方面，朗逸和逸達是相同的，但詮釋的方法卻是不同。

外觀方面，朗逸作為一款大眾車型，自然是難以舍棄掉家族設計的，雖然這套設計已經讓消費者有些審美疲勞，但也從側面印證了這樣的設計永遠不會出錯。那么年輕化體現在哪里呢？就是朗逸推出了雙前臉設計，相比普通版，星空版的前臉設計會更加的精致時尚。

而長安逸達你同樣能夠在它的身上看到許多長安的標志性設計元素，新車采用了官方稱之為“縱橫萬象”的設計語言。雖然名稱有所不同，但其實大家都能看出，它與UNI-V的設計非常相似。但相比UNI-V那種極致的張揚，逸達的設計加入了更多簡約、未來感的元素，更注重個性和家用的平衡。

內飾：對科技感的共同追求

雖然在外觀方面兩款車型的方向有所不同，但在內飾設計上又都將“簡約科技”作為了共同的追求。

大眾朗逸的內飾其實也不用過多介紹，同樣是最新的家族式設計，橫平豎直、規規矩矩，搭配上儀表臺中間的懸浮式大屏，簡約耐看，不過以一個年輕人的角度來看，低配版本的嵌入型中控屏和一成不變的擋把造型，就顯得不那么精致了。

長安逸達的內飾設計相對來說會更有新鮮感。首先最顯眼的就是類似橢圓形的方向盤造型、獨立出來的儀表盤、大尺寸的豎向中控屏，這些都是在長安其他車型上沒有出現過的設計。尤其是這塊中控大屏帶來的科技感在這個價位確實少見。并且根據目前的信息來看，逸達的內飾設計和用料并沒有做出版本區分，低配版也能夠擁有不錯的科技感和整體質感。

總結來看，在外觀內飾的設計上，大眾朗逸最大的賣點就是“不會錯”，深刻的領悟了中華文化的“中庸之道”。長安逸達的整體設計對于“個性、簡約、科技”的詮釋會更到位，就像前文提到的，將個性和家用的平衡做得很好。

配置：價格擴大了差異

配置方面的對比結果相信大家也都能猜到，畢竟國產車型一直以來在這方面都做得更好。需要注意的是，長安逸達的預售價為8.99-11.09萬元，而2023款的朗逸全線價格都是超過了逸達的頂配車型的，即便是加上終端優惠同樣如此。

作為頂配車型長安逸達的旗艦版擁有10.28英寸儀表+13.2英寸中控屏，這個是全系標配。同時，逸達還搭載了DMS、IMS、IACC集成式自適應巡航、540°全景影像系統、全套L2級輔助駕駛系統。

智能化方面，車機內置 MT8666芯片，搭載訊飛飛魚4.0系統，基本上車可以不用手機。另外手勢控制、車內拍照、車外燈光秀等功能雖然有所爭議，但也都配備了。

大眾朗逸的頂配車型永逸版整體配置其實在合資品牌中已經算比較出眾了，其亮點配置有：17寸輪轂、前方碰撞預警、主動剎車、前后駐車雷達、全速自適應巡航、L1級輔助駕駛、主駕電動調節。前排座椅加熱、CarPlay、單色氛圍燈、自動雙區空調等。

雖然現在有很多“這個價位車型不需要那么多花哨的功能”這種說法。但畢竟現在汽車承載的已經不僅僅是通勤的功能，已經算是生活的一部分了，所以能夠在相同甚至更低的價位體驗更多的功能還是能夠提升不少幸福感的。而且安全性配置自然是越多越好。

駕乘體驗：成熟平臺架構的碰撞

首先在動力方面，大眾朗逸目前提供了3個版本可選，分別是最大功率83kW、最大扭矩145N·m的1.5L自吸發動機匹配6AT變速箱；最大功率110kW、最大扭矩250N·m的1.4T渦輪增壓發動機匹配7速干式雙離合變速箱；最大功率85kW、最大扭矩200N·m的1.2T渦輪增壓發動機匹配7速干式雙離合變速箱。選擇較多。

在動力方面全系標配藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。從動力數據來看，長安逸達是有比較明顯優勢的。

另外，長安逸達采用了長安方舟架構，和逸達長得很像的UNI-V也是這個架構，它的特點據官方介紹是低重心、高剛性的車體結構、底盤硬點性能參數更好。同時擁有更大的頂部空間和更寬闊的前方視野。

具體來看，逸達的整車尺寸為4770*1840*1440（1450） mm，軸距為2765mm，高寬比為0.78，視覺上確實比較低趴；軸距為2765mm，整車質心離地高度空載566mm，滿載554mm。

至少從數據來看，逸達確實能夠達到官方宣傳的低重心、大視野、更多的頭部空間這些特點。

大眾朗逸的車身尺寸為4678*1806*1474mm，軸距為2688mm。誕生于大眾MQB平臺的朗逸大家也都比較熟悉了，優勢就是底盤緊致、保證安全的情況下輕量化做得很不錯。

兩款車型都是誕生于成熟的平臺架構，長安逸達的優勢就是在空間、視野方面表現更好，大眾朗逸則是輕量化和底盤調教更加極致。不過，兩者均是采用的前麥弗遜、后扭力梁懸掛，底盤和操控方面的差異并不大，普通消費者其實也難以感知，那么空間更大的逸達還是會有一定優勢。

另外在油耗方面，長安逸達的1.5T發動機官方百公里油耗為5.99L（WLTC工況），大眾朗逸官方百公里油耗為5.6-5.92L（NEDC工況）。按照這個官方數據來看，雖然兩者排量和動力有所差異，但油耗數據其實相差不大，但NEDC油耗數據更偏向實驗室理想工況。至于實際的油耗情況，可以等到逸達正式上市在進行對比。

總結：

其實目前汽車行業的內卷程度大家都已經很明了了，現在還持幣待購的消費者無非是想再等等還有沒有更值得選購的車型。長安逸達的出現明顯就是瞄著A級家轎銷量前兩位的那兩款車型去的。

通過本文對長安逸達和大眾朗逸的詳細對比，結論已經比較明顯了：如果就是抱著買一輛中規中矩不會錯的家轎去的，那么朗逸強大的銷量就證明它有這個實力；如果想要在顏值、動力、配置等方面有更新鮮、更好的體驗，對出行品質要求更高，且預算有限，其實長安逸達會更值得推薦。