買車自然也要買個頭大的，車內空間也是越大越好。但是有些車型，受級別的限制，車身尺寸有限，想要營造大空間就比較困難了。但是空間太小，國人又不喜歡。如何在小尺寸車型上打造大空間，或者至少是看起來比較大的空間，就非常考驗車企的智慧了。今天我們就來說說汽車是如何“偷”空間的？

1、本田的“MM理念”，即“機械空間最小化，乘坐空間最大化”，盡力壓縮發動機艙、懸架系統等機械裝置所占用的空間，把省下來的空間讓給乘員艙。這其實是一種空間優化，不能算“偷空間”，而是一種比較先進的設計理念。最成功的例子就是本田飛度，非常小巧的車身，卻擁有同級別最大的車內空間。

2、拉長軸距，并盡可能地縮短發動機艙和后尾箱的長度，在車身總長度不變的情況下，乘用車空間得到了增加。特別是后排座乘員的空間，增加非常明顯，這也是很多緊湊級車型軸距都超過了2700mm的重要原因。

3、抬高車頂，或者削減頂棚厚度，增加乘員的頭部空間，讓乘員可以坐得更直立，就顯得腿部空間大了。一般小型三廂車和小型SUV都喜歡這么干，座椅就像課堂上的木板凳一樣，靠背筆直，長時間乘坐是非常累的。同時這種設計還會影響汽車的空氣動力學，增加風阻，是非常不推薦的。

4、縮短座墊長度，削減座墊及靠背厚度，這樣在視覺上就能明顯感覺到空間變大了。但是這種“大”只是看起來大，實際乘坐空間并不大，是一種視覺欺騙。使用這種方法偷空間最多的就是某眾，看起來空間無敵的大，實際坐上去并不舒適。

5、削薄門板，擴展車內橫向空間。很多人乘坐美系車都會感覺很奇怪，外面看起來挺大的車，坐進去感覺空間并不大，主要的原因就是美系車的車門普遍比較厚重，占用了較多的車內空間。如果把車門厚度降低，就可以擴展出較大的橫向空間來。用這種方法偷空間的大多是日系車，車門厚度都不太大，車門強度也不是很高。

6、降低后排中間通道地臺高度，可以讓后排中間座位的乘客乘坐更加舒適，同時也可以在視覺上增大后排的空間。在這方面做得最好的就是日系車，后排地臺幾乎就是平的，而大眾車幾乎都有一個高高的隆起。

7、增大側窗與天窗面積，縮減ABC柱的尺寸，從視覺上增大空間感。有些車坐進去感覺很“憋屈”，就是因為車窗面積比較小，視野不通透，主觀上就感覺車內空間比較小。如果使用大車窗、大天窗，效果就不一樣了，這也是越來越多的車型采用全景天窗的原因。

8、合理的內飾色彩搭配，也能拓展車內的視覺空間。一般使用淺色內飾可以讓車內空間顯得更大一些，深色內飾視覺空間比較小。如果采用明暗對比強烈的雙色內飾，在大面積的地方用淺色，小面積的地方用深色點綴，這樣明暗交接，空間感就更強烈了。

以上就是車企“偷空間”常用的一些手段。其實車企對汽車做空間優化，是非常用心的，他們盡可能的在有限的空間內，給乘客營造更大的頭部和腿部空間。最怕的就是，他們用犧牲汽車安全性來換取大空間。如果給你一個選擇，小空間、厚重的車門、厚實的座椅、敦實的車身，與大空間、單薄的車門、輕薄的座椅、奇葩的車身造型，你會選擇哪一個呢？