奔馳旗艦6缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些優(yōu)點(diǎn)

2022-09-29 21:36:39 汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答

提到直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多會(huì)想到寶馬的L6機(jī)皇N55、新一代的B58、還有變形版的S58發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的年代，V6發(fā)動(dòng)機(jī)由于平衡技術(shù)的缺失，出現(xiàn)的時(shí)間要比L6更晚。很多車(chē)企都造過(guò)L6發(fā)動(dòng)機(jī)，也誕生過(guò)很多經(jīng)典的車(chē)型，后來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展，尺寸更小的V6發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始越來(lái)越多，很多車(chē)企開(kāi)始轉(zhuǎn)投V6陣營(yíng)，唯有寶馬始終堅(jiān)持。

奔馳6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

比如說(shuō)奔馳，最開(kāi)始擁有M104系列的L6發(fā)動(dòng)機(jī)，1997年開(kāi)發(fā)了M112系列的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，1999年正式停產(chǎn)L6發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是到了2017年，奔馳的M256直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，全面取代了主流的M276 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，M256發(fā)動(dòng)機(jī)擁有很多革新技術(shù)，不僅擁有更經(jīng)濟(jì)的燃油水平，還獲得了更強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

相比于之前的M276 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低了22%，輸出功率提升了15%以上，最大馬力可以達(dá)到435Ps，比奔馳4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)只低了41Ps，雖然比不上510Ps的寶馬S58，但依然算得上是奔馳的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以我們可以看到，如今的奔馳S級(jí)、GLS、GLE、很多的AMG車(chē)型，都搭載了這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。M256發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)比較明顯的特點(diǎn)。

電氣化技術(shù) 拉滿

M256直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣化技術(shù)非常先進(jìn)。比如說(shuō)兼容48V輕混系統(tǒng)，取消了皮帶傳動(dòng)，采用集成式起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，通過(guò)在驅(qū)動(dòng)軸和48V電氣系統(tǒng)之間交換能量，不僅能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以為48V系統(tǒng)的電池進(jìn)行充電。

渦輪增壓器由1個(gè)雙渦流增壓器和1個(gè)電子渦輪增壓器串聯(lián)組成，可以在0.3s內(nèi)將轉(zhuǎn)速提升到7000轉(zhuǎn)，并且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生渦輪遲滯現(xiàn)象，也讓M256可以在1800轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管采用流量分離設(shè)計(jì)，降低排氣背壓，采用小直徑的火花塞和噴霧導(dǎo)向的燃燒策略，來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理。

另外還采用了電子水泵、電動(dòng)壓縮機(jī)等等一系列電氣化設(shè)備，來(lái)降低機(jī)械損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

動(dòng)力與油耗平衡

第二個(gè)特點(diǎn)就是性能突出、油耗表現(xiàn)更好。M256發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)著奔馳新旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)的定位，要取代M276和M278，不僅僅要性能更強(qiáng)，還要油耗和排放更低。

依靠48V輕混的加持，起步響應(yīng)更快，低速扭矩更強(qiáng)，又通過(guò)電動(dòng)渦輪，在低速時(shí)就達(dá)到良好的響應(yīng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)最費(fèi)油的運(yùn)行工況，通過(guò)電氣化技術(shù)來(lái)規(guī)避，不僅帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

模塊化生產(chǎn) 省錢(qián)

第三個(gè)特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化。奔馳之所以時(shí)隔20年重啟L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化，可以大大降低研發(fā)制造成本。

M256可以和M264、M254發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)零部件共享，這樣一套架構(gòu)可以覆蓋4缸和6缸。大排量車(chē)型采用直列6缸，即便沒(méi)銷(xiāo)量，設(shè)計(jì)和研發(fā)成本也可以由4缸車(chē)型來(lái)分?jǐn)偅@也是很多汽車(chē)品牌重啟L6的根本原因。