雙離合起步抖動
雙離合變速箱起步過程全部靠起步離合器摩擦片的正常打滑，來實現車輛平穩起步的，起步發抖大多和離合器磨損嚴重、摩擦系數嚴重降低、與之離合器控制油壓無能正常匹配，就會出現起步抖動發抖、起步聳車一聳一聳的、低速換擋頓挫等一系列變速箱故障問題。另外，車子起步時離合會處于半聯動狀態，也會造成一定程度的抖動，所以我們遇到堵車就換手動模式，限制在2檔，車快要停穩時迅速切換到空擋，避免半聯動。
雙離合變速器有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。你可以這樣想像，雙離合，就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，他在幫你換擋，等于你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。
