雙離合起步抖動
雙離合變速箱起步過程全部靠起步離合器摩擦片的正常打滑,來實現車輛平穩起步的,起步發抖大多和離合器磨損嚴重、摩擦系數嚴重降低、與之離合器控制油壓無能正常匹配,就會出現起步抖動發抖、起步聳車一聳一聳的、低速換擋頓挫等一系列變速箱故障問題。另外,車子起步時離合會處于半聯動狀態,也會造成一定程度的抖動,所以我們遇到堵車就換手動模式,限制在2檔,車快要停穩時迅速切換到空擋,避免半聯動。
雙離合變速器有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又屬于自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象,多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了,出現停滯,而雙離合則不會,或者停滯時間非常短。“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。你可以這樣想像,雙離合,就是兩個自動擋的離合器,放在一起了,他在幫你換擋,等于你開的是手動擋的車,這種離合器,很省油。