適中的車速才能保證發動機的性能得到充分地發揮,散熱器才能有效地工作。如果降低車速還不能解決問題,溫度表的指針已經接近高端,那您就必須把車停下來“退燒”,使發動機逐漸冷卻。

必要時可用冷水澆在散熱器上,但這里要注意的是千萬不能用水沖刷發動機。另外,發動機過熱除了天氣炎熱這些外因外,汽車的一些自身毛病也是問題的成因。比如說發動機散熱器的葉片上有積垢,這也是發動機升溫的一個重要原因。

如果汽車在運行過程中,冷卻液溫度表的指示很快到達100℃的位置,或在冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷卻液后轉為正常,但發動機功率明顯下降,這就說明發動機機械系統出現了故障。

這種故障的原因大多數是:隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;冷卻系嚴重漏水;風扇傳動帶松脫或斷裂;風扇離合器工作不良;水泵軸與葉輪松脫。

發動機溫度過高的原因：

1、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段,會有一些臟物粘附在散熱器上,久而久之,會影響散熱效果,造成水溫過高。如果出現這種情況,請在BMW授權經銷商處對散熱器進行清洗；

2、如果節溫器工作不正常,也會導致發動機溫度過高。一般通過連接節溫器的上小水管的溫度差來判斷。若兩水管溫差較大,即可判為節溫器不工作。如果出現這種情況,請到BMW授權經銷商處進行詳細的診斷；

3、如果冷卻系統中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水循環不良,同樣也會導致發動機溫度過高。如果出現這種情況,請到BMW授權經銷商處將冷卻系統中的空氣排出；