手剎對(duì)于每個(gè)車(chē)主來(lái)說(shuō)，是很重要的，手剎失靈等狀況會(huì)直接威脅到人的安全，下面汽車(chē)維修網(wǎng)小編教大家如何進(jìn)行手剎檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)。

與腳剎車(chē)的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車(chē)位置，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定。把汽車(chē)停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)。

把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車(chē)，掛空擋（如果是自動(dòng)變速則掛在N擋），將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置，然后慢慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，如果汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明手剎的功能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開(kāi)踏板后，汽車(chē)會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，手剎的功能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別重要。在沒(méi)有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和結(jié)合點(diǎn)。這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)功能或靈敏度不理想，通常可以通過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處（一般由內(nèi)飾件覆蓋）有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開(kāi)鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車(chē)銅纜的長(zhǎng)度。但是，有些汽車(chē)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車(chē)底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)處理。

很多人以為，如果遇上制動(dòng)系統(tǒng)失靈，可以拉動(dòng)手剎來(lái)減速，其實(shí)這種做法是錯(cuò)的，因?yàn)槭謩x機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均勻，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。正確的做法是通過(guò)降擋來(lái)減速，到車(chē)速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車(chē)子剎停。

此外，有些動(dòng)力較大的汽車(chē)，在手剎工作的情況下仍可起步，如果不慎拖著手剎來(lái)行車(chē)，就會(huì)造成手剎機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的磨損，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該馬上檢查手剎和腳剎的功能。應(yīng)備好了備胎和更換用的工具，如起重器（或稱(chēng)千斤頂）和螺母扳手等。對(duì)于男人來(lái)說(shuō)，換胎應(yīng)該不是一件很困難的事。