汽車的制動系統對于汽車行駛的安全性至關重要。

很多車主在對愛車進行保養維護時更多關心的是發動機與變速器的狀況，對制動系統的養護卻常被忽視。

往往等到發現制動系統工作不正常的時候才對其進行檢查維修。這樣很有可能由于突發故障而導致剎車失靈釀成大禍。

對于行駛中的車輛來說，停不住可比跑不動可怕的多。因此，只有經常對制動系統進行維護和保養才能保證制動系統的正常工作，進而保證行駛安全。

要弄明白如何維護與保養愛車的制動系統，首先要了解汽車制動系統的基本工作原理。

制動系統的基本工作原理

簡單的講，當我們踏下制動踏板時，踏板利用杠桿原理將我們腳下的力量放大（現在汽車主要是通過助力泵來加大剎車力度），經過助力泵再次幫助我們放大制動力度后，接著剎車總泵將剎車油從油壺泵向ABS控制閥，控制閥再將剎車油分配給每一個剎車分泵（途徑剎車油管），剎車油推動分泵中的活塞，剎車片被活塞推向剎車盤并與之摩擦，摩擦產生熱量，將車輛行駛中的動能轉換成熱能。這樣一個過程就實現了車輛的制動。

制動系統中大部分部件性能的優劣是與溫度有十分密切的聯系。制動系統中經常需要維護的基本部件有剎車片、剎車盤與剎車油。

剎車片的保養與維護

剎車片是制動系統中最為重要的部件之一：

先來說剎車片，剎車片又叫剎車皮或摩擦片、蹄片（來令片），是制動系統中最為重要的部件之一，由于剎車片屬于磨損件，在保養方面需要格外注意。

大部分車型都會安裝剎車片過度磨損提示功能，當剎車片磨損至接近使用極限時，會亮起故障燈或是制動時發出尖銳刺耳的金屬聲來提示車主及時進行更換，但此時剎車片的制動性能已經遠不如新車狀態，尤其是緊急制動時的穩定性也無法得到保障，如果等到剎車片磨損嚴重時再對其進行更換，對行駛已經存在一定的安全隱患。

正確做法是每次在對愛車進行常規保養時讓維修技師對剎車片進行檢查，如果磨損接近極限就需要更換新的剎車片。在駕駛中我們也可以留意制動系統的狀況，如果感覺剎車力度不如從前，或是剎車踏板行程變長，想達到同樣的剎車力度需要踩的更深，這些信息都告訴我們需要對制動系統進行維護了。

另外不少車主感覺原廠剎車力度不足，在需要充足制動力的時候卻感覺剎車沒力，這時我們便可以針對剎車片進行升級。

衡量剎車片性能需要注意兩個指標：

摩擦系數與工作溫度。這兩個數值也是具有正比規律的，通常摩擦系數較強的剎車片，起始工作溫度也相對比高。

需要注意的是，一些摩擦性能很強的剎車片并不適用于街道行駛，極高的摩擦系數會使剎車變得異常靈敏，使行駛舒適性大打折扣，其實搞的車內乘客人仰馬翻倒是小事，較高的起始工作溫度會使低溫狀態下剎車性能無法發揮，使用這樣的剎車片進行升級對于日常行駛也就失去了意義。并且摩擦系數越高的剎車片對剎車盤的磨損也就越強。所以對剎車片的升級改裝一定要適用就好，不要去追求極高的摩擦力與工作溫度，對街道行駛來說最高工作溫度400攝氏度的剎車片已足夠使用。

剎車盤的保養與維護

剎車盤性能的優劣也直接影響到制動性能

剎車盤在制動系統中也起到了至關重要的作用。

剎車盤同樣屬于磨損件，通常在更換兩次剎車片的時候，需要對剎車盤一同進行更換。當然這只是通常來說，不同車型由于制作成本與性能取向的差別，剎車盤的磨損速度也是不一樣的。

在日常行駛中，一些小技巧也可以更好的保護剎車盤，使其更好的發揮性能，還可以提高剎車盤的使用壽命。

例如，新車磨合階段，人們往往只注重對發動機的保護，而剎車系統同樣也是需要磨合的。即便做工再精良的制動系統，剎車盤與剎車片之間也無法做到完全平整的吻合，這時就需要溫和的制動、漸進的對其進行磨合，如果新車狀態就粗暴駕駛，大力剎車，很容易使剎車盤造成硬傷，影響制動性能與剎車盤的使用壽命。

另外在長時間高速行駛后，制動系統往往溫度很高，這時馬上洗車也會對剎車盤造成一定的損傷，動輒上百攝氏度的剎車盤在冷水的沖刷下易造成輕微變形，經常以此方式洗車必然會對制動性能造成不良影響。 由于制造工藝與成本等問題，不少車型在行駛一定里程后剎車盤在制動時會出現抖動現象，高速行駛時尤其明顯，抖動的方向盤會令駕駛者感到不安，嚴重的抖動也會帶來安全隱患。

并且長期抖動的剎車盤還會對懸掛系統與底盤部件造成損傷。通常4S店為了節省成本會對剎車盤進行“光盤”處理，也就是我們俗稱的打磨。這其實是一種治標不治本的做法，“光盤”后雖然解決了抖動問題，但在行駛一段里程后，抖動現象再次出現的車輛也不在少數。

解決剎車盤抖動最簡單的方法就是對剎車盤進行升級。升級用品通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的升級比較方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單。

升級的高性能剎車盤通常采用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設計可以使制動過程中剎車片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現象，提高摩擦力。

并且大廠出品的剎車盤做工更加精良，在材料的強度方面也比原廠剎車盤更加出色，一副好的剎車盤同時具備更加高效的散熱能力。

而加大盤由于盤體直徑變的更大，即便使用同樣的制動系統，最終得到的剎車力度也會增強。但在換裝時由于需要改變剎車分泵的位置，就需要額外安裝轉接橋甚至更換整個軸承座，同時加大剎車盤也要配合更大的輪圈才可以安裝。更高級別的剎車盤還有采用分體式結構、陶瓷碳纖維復合材料材質等，在得到極致性能的同時價格也足以令人咋舌。而對于原廠升級與街道行駛的車輛來說簡單的升級已經足夠應付日常使用，所以在這里不做過多介紹。 起到制動傳遞作用的剎車油也是車主對制動系統養護時不可忽略的部分

剎車油的保養與維護

剎車系統中另一個需要格外注意的就是剎車油，就像前面所說的，剎車大部分部件都是在高溫狀態下工作的，剎車油自然也不例外。剎車油的工作原理簡單來說就是利用總泵將剎車油泵入剎車油管，接著推動分泵中的活塞令剎車片與剎車盤摩擦進行制動。

由于剎車片與剎車盤的摩擦在制動過程中會產生大量高溫，致使剎車油的溫度隨之升高，一旦溫度超過剎車油的沸點，就會產生氣泡的出現，氣泡會摻雜在油管當中，我們知道氣體具有可以被壓縮的特性，這種特性最終將導致制動時出現剎車失靈的現象。

而剎車油具有吸濕特性，隨著時間的增加其沸點會隨之降低，所以我們在檢查剎車油量的同時，也不要 在剎車油的選擇上，常用的制動液有DOT3、DOT4二種。DOT是美國汽車安全標準規定標稱，其數字越大，級別越高。

DOT3與DOT4的不同之處主要在于沸點不同，DOT4比DOT3更耐高溫。目前大部分剎車油是非礦物油系，在基礎油上添加潤滑劑、稀釋劑、防銹劑、橡膠抑制劑等調合而成，也是各國汽車所用最普遍的一種制動液。

這種常用的制動液吸濕性較強。制動系統雖然進不了水分，但由于制動液具有吸濕特性，在使用一段時間以后會吸收水分。制動液中水分越多，沸點也就越低。忘記對剎車油進行定期更換。

由于剎車油的吸濕特性，放置多年已開封的制動液也不能再使用。目前市場上還有DOT5級別的剎車油，這個級別的剎車油多用于賽車，雖然沸點很高，但同時吸濕性更強，更換周期會大大縮短，不適用于一般民用汽車。

無論哪家汽車生產廠制造的車輛都會對該車所需要使用的剎車油有明確的規定，而從市場的普及率來看，目前我們在市面上能夠買到的乘用車絕大部分使用的都是DOT3以上的剎車油。在購買時盡量使用原廠指定產品，或是選擇質量有保障的正規大廠所生產的剎車油，在剎車系 對于注重剎車腳感的駕駛者來說，更換剎車油管也是一個極具性價比的升級項目，由于原廠剎車油管普遍采用橡膠材料制成，在強力制動時橡膠油管會因剎車油的壓力過高造成膨脹，減緩了剎車油前進的速度，也就使得踏下制動的感覺不夠實在。升級剎車油管在橡膠管外側包裹了一層結實的金屬絲，所以也稱剎車鋼喉。在更換剎車鋼喉后制動踏板的回饋力度會明顯增強，給人一種頂腳的扎實感覺。

總結：

制動系統是關系到行車安全的重要部件，在使用中更應該得到車主的重視。正確的對其進行養護顯得至關重要。通過對愛車的制動系統進行正確的升級，可以提高車輛的主動安全性能。