為了滿足用戶的個性化需求，中控門鎖系統可以設置成多種工作模式。汽車在出廠時，制造廠對中控門鎖系統只進行了通常的設置。例如，別克世紀汽車的中控門鎖系統的工作模式設置為“當自動變速器的變速桿退出P位時，4個車門門鎖自動進入鎖住狀態；當變速桿進入P位時，4個車門門鎖進人打開狀態。”如果用戶不喜歡這種模式，希望啟用或取消某種模式，可以通過手動方式或者連接故障診斷儀，改變系統電控單元的編碼，使電控單元啟用另一套控制程序。中控門鎖系統工作模式的多樣化，不僅滿足了車主的舒適性需求，而且使門鎖的開閉既方便又安全。

在維修實踐中，有的車主說，修理人員把自己的汽車修出毛病來了，因為原來車門和行李箱是同時開啟的，修理以后只能單獨開啟車門和行李箱鎖。這不是實質性故障，而是中控門鎖系統工作模式的設置問題。

1.君威汽車中控門鎖系統的設置

一輛別克君威2.5LGL汽車，車主報修稱：用遙控器上鎖和開鎖時，只有喇叭鳴響，沒有燈光反饋。用遙控器鎖門和開鎖時，喇叭鳴響和燈光閃爍只是提示防盜模塊已經接收并執行了相應的指令，是一種安全反饋形式。沒有這種反饋不一定是故障，要看中控門鎖系統當前處于哪一種工作模式。別克君威2.5LGL汽車的中控門鎖系統一共有4種工作模式，其反饋的內容見表4-1。

別克君威汽車中控門鎖系統的工作模式可以用TECH2故障診斷儀設置，也可以采用手工方法設置。

手工設置上鎖模式的方法是，關閉車門，將點火開關轉至“RUN”，按下并保持車門上的鎖閉開關，然后按下并松開遙控器上的“LOCK”（上鎖）鍵。每按一次“LOCK”
鍵，上鎖模式從當前模式轉換至下一種模式，同時喇叭和前照燈按照該模式的反饋內容動作一遍。
手工設置開鎖模式的方法是，關閉車門，把點火開關轉至“RUN”，按下并保持車門上的開鎖開關，然后按下并松開遙控器的“UNLOCK”（開鎖）鍵。每按一次“UNLOCK”
鍵，從當前模式轉換至下一種反饋模式，同時喇叭和前照燈按照該模式的反饋內容動作一遍。

2.寶來汽車中控門鎖系統的設置
一汽寶來汽車的配置不同，中控門鎖系統工作模式的設置方法也有所不同。
該車在出廠時，設置的中控門鎖系統工作模式是，車門和行李箱蓋同時開啟，而且不帶
“車速超過15km/h自動上鎖”功能。如果用戶需要改為單獨開啟車門和行李箱蓋，或者需要“車速超過15km／h自動上鎖”功能，可以改變舒適系統控制單元的工作模式，啟用另外一套程序來實現。
對于豪華型寶來汽車的中控門鎖系統，可以連接故障診斷儀V.A.S5051/5052，進入地址碼“46”舒適系統（或中央電器）控制單元，選擇“10”功能（設置），然后進入不同的通道，再修改編碼號。
若輸入通道號“03”，可以實現車速超過15km/h時車門自動上鎖的功能。
若輸入通道號“04”，可以實現點火鑰匙從點火開關中拔出時，車門鎖自動打開，以便乘員下車。
輸入通道號“06”，可以實現用遙控器開鎖時，報警喇叭鳴響2次，作為確認信號。輸入通道號“07”，可以實現用遙控器開鎖時，報警喇叭鳴響1次，作為確認信號。輸入通道號“08”，可以實現用遙控器開鎖時，轉向燈閃爍2次，作為確認信號。輸入通道號“09”，可以實現用遙控器鎖門時，轉向燈閃爍1次，作為確認信號。
以上幾種工作模式可以任意取舍，互不影響。

3.汽車車窗玻璃防夾功能的設置
車窗防夾功能是指車窗玻璃在上升過程中夾住物體并達到一定力度后，車窗玻璃自動停止或者回落，能防止物體尤其是人員被夾傷。有的車型電動車窗不具備防夾功能，這對于乘員尤其是兒童形成了安全隱患。傳統車窗的防夾功能是通過在搖窗機上集成霍爾傳感器實現的，由霍爾傳感器檢測車窗升降電動機的轉速和電流，判斷車窗玻璃是否受到阻力或者障礙物。這種防夾形式的優點是能夠判斷車窗玻璃的相對位置，缺點是霍爾傳感器成本較高。目前已經研制出不用霍爾傳感器的防夾車窗控制器，它通過一系列算法，將程序集成在車身控制模塊BCM中，在不對原車線束加以改動的情況下，依據采集的車窗升降電動機工作電流等數據，推斷車窗的工作狀況是否發生改變，從而實現防夾功能。它減少了霍爾傳感器的使用，只增加一個控制模塊，其成本要比傳統的防夾車窗降低一半以上。同時，它的防夾力不大于100N，響應時間小于0.15s，完全可以滿足用戶的需求。此外，這套系統能進行自檢，確保了搖窗機在有一定磨損或灰塵進入車窗底部時不影響防夾功能。
下面以2006款東風雪鐵龍凱旋汽車為例，說明車窗玻璃防夾功能的設置，這種設置分為取消防夾功能和防夾功能的初始化。

（1）取消車窗玻璃防夾功能的方法。

在防夾功能啟動5s后，完全降下車窗玻璃到最低位置，并讓其在最低位置保持一會兒，在5s內再將車窗玻璃升起，防夾功能就被取消。

（2）斷開蓄電池后，車窗玻璃防夾功能初始化的方法。

完全降下車窗玻璃到最低位置，按下接著又松開車窗升降器的開關，直到車窗玻璃完全升起，初始化操作結束。

4.速騰輛車“一鍵升窗”模式的設置
所謂“一鍵升窗”，是相對原車在鎖車時要一直按住遙控器上的鎖閉鍵不松手，打開的玻璃窗才會升到頂。若按到中途松開遙控器的按鍵，車窗玻璃就會停下來。現在通過更改舒適系統的編碼，只要遙控按一下關門鍵，車窗玻璃就會自動關閉，包括關閉所有的車窗和天窗。這一設置比較實用。

（1）舒適系統零件號為1K0959433AM的速騰汽車。

準備一條數據線，連接診斷儀V.A.S5053，進入地址碼“46”（舒適系統），選擇“07”功能，將原來的編碼：19D802
（08）7F2D 8405484F 01E011A0改為19D802（48）7F2D8405484F01B011A0，然后取出鑰匙，打開車窗，再鏡車，按住遙控器上的鎮車鍵不放，直到玻璃啟動，放開鎖車鍵，車窗玻璃會繼續上升到頂點，設置完成。

（2）舒適系統零件號1K0959433CA的速騰汽車。

準備一條數據線，連接診斷儀V.A.S5053，進人地址碼“46”（舒適系統），選擇“07”功能，將原來的11900A000106（087F2D04840560084F01EOFCAO變更為11900A000106（48）7F2D04840560084FO1EOFCA0，然后取出鑰匙，打開車窗，再鎖車，按住鎖車鍵不放，直到玻璃啟動，放開鎖車鍵，車窗玻璃會上升到頂點，設置完成。
注意：只需要改動編碼括號中的數字即可，其他數字不變。

5.通過設置中控門鎖排除故障實例
（1）一輛速騰汽車，使用遙控器或者行李箱把手，都無法開啟行李箱蓋鎖，而儀表板上顯示行李箱益已經打開。對于這種故障，可以對舒適系統控制單元的長編碼進行更改，啟用另外的中控門鎖工作模式，操作方法如下：
①連接診斷儀V.A.S5051/5052，進入操作系統，點擊“車輛自診斷”，選擇地址碼“46”（舒適系統控制單元）
②在出現的頁面上點擊“下一步”，又在出現的頁面上點擊“讀取/寫入長代碼”。
③進入“改變編碼值”界面，選取“字節索引”1。
④將“字節索引”1中“10010000”的最低位由“0”改為“1”即可。更改后，十六進制字節“90”變成“91”
⑤點擊“下一步”，對上述更改進行保存，退出此界面。
⑥對更改編碼后的中控門鎖系統進行檢驗，用手按下行李箱的把手，聽到“咔、咔”電動機動作的聲音，說明工作模式更改成功，故障被排除。

（2）一輛2008年日本斯巴魯馳鵬（Tribeca）汽車，行駛里程5100km，用遙控器開門
和鎖門正常，但是轉向信號燈無反饋（不亮）。在正常情況下，該車使用遙控器開鎖時，轉向信號燈會閃爍兩次，打開車門時會閃爍1次。進行路試，接通危險警告燈開關和轉向燈開關，發現轉向信號燈能正常工作，說明車身控制模塊、轉向燈繼電器到轉向信號燈的線路基本正常，可能是門鎖控制模塊失常。模擬一個開門信號到轉向燈繼電器，轉向信號燈可以正常工作，證明確實是信號問題。控制模塊的故障率比較低，是不是前任修理人員誤操作（有的修理工不懂得顯示屏上的英文說明），導致中控門鎖系統原來的設置更改了？查閱該車的維修手冊，得知通過導航顯示器可以進行中控門鎖的設置，操作方法如下：
①進入導航顯示器設置可觸摸主界面。
②點擊顯示界面右上角的設定按鈕（“SET”）。再點擊，尋找鑰匙設置界面。
③點擊鑰匙設置界面的“鑰匙設置”圖標（第2行左起第3個圖標）。
④點擊“LOCK SIGNAL.”圖標（界面下方左起第3個圖標），將“OFF”改為“ON”
即可。
經過上述設置之后，故障被排除。