發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)組成。

1.機(jī)體

機(jī)體由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、氣缸套和油底殼等組成。機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，而它本身的許多部分又是各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的組成部分；氣缸蓋和缸套的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分，所以是承受高溫、高壓的重要機(jī)件。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和飛輪等組成。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過(guò)它，把活塞直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。

3.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)

由氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、推桿、底托、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。
配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的機(jī)構(gòu)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)各工作順序和每一缸工作循環(huán)要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）準(zhǔn)時(shí)充入氣缸，經(jīng)過(guò)壓縮、做功，將氣缸中燃燒后產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出。

4.燃料供給系統(tǒng)
燃料供給系統(tǒng)由油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器或噴油器、進(jìn)氣歧管、排氣管、消音器等組成（柴油機(jī)包括噴油泵、噴油器；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還包括電腦、蓄壓器、油壓調(diào)節(jié)器、空氣流量計(jì)、氧傳感器等）。
燃料供給系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)重要組成部分，它的技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。供給系統(tǒng)是將干凈汽油和空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況的需要，隨時(shí)配置成適當(dāng)比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量均勻地供給各個(gè)氣缸；經(jīng)點(diǎn)火燃燒做功后，把燃燒產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過(guò)排氣管、消聲器排入大氣。

5.點(diǎn)火系統(tǒng)
點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火器、高壓線和火花塞等組成（電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還包括電腦、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火或直接點(diǎn)火裝置及各種傳感器等）。
點(diǎn)火系統(tǒng)是將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并保證準(zhǔn)時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花，按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火次序，在一定時(shí)刻供給火花塞以能量足夠的高壓電，使火花塞兩極間產(chǎn)生強(qiáng)電火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。

6.潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、油道和集濾器等組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)件相互運(yùn)動(dòng)，如果各個(gè)運(yùn)動(dòng)件之間直接摩擦，阻力會(huì)很大，這不僅增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率消耗，而且由于摩擦產(chǎn)生大量熱，可能使某些機(jī)件表面熔化，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須對(duì)相互運(yùn)動(dòng)的表面加以潤(rùn)滑，使金屬表面隔層油膜，以減小摩擦阻力，提高動(dòng)力，減輕機(jī)械磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
潤(rùn)滑系統(tǒng)是通過(guò)機(jī)油泵將油底殼內(nèi)的機(jī)油以一定壓力經(jīng)過(guò)濾清器、油道將干凈機(jī)油輸送到各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面，形成油膜潤(rùn)滑；流動(dòng)機(jī)油還可以冷卻和清洗摩擦表面去除雜質(zhì)。而且，氣缸壁和活塞環(huán)上的油膜還能提高氣缸的密封性。

7.冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)由散熱器（水箱）、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水套、水管、水溫傳感器和水溫表等組成示。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒過(guò)程中，氣體溫度可達(dá)到1800~2000℃。直接與高溫氣體接觸的機(jī)件（如缸壁、缸蓋、活塞、氣門(mén)等），若不及時(shí)加以冷卻，運(yùn)動(dòng)中將可能因受熱膨脹過(guò)多而破壞正常間隙或因高溫使機(jī)油失去潤(rùn)滑能力而卡死；各機(jī)件也因高溫導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞。因此，必須對(duì)這些在高溫條件下工作的機(jī)件加以冷卻。
冷卻系統(tǒng)是在水泵強(qiáng)制作用下使冷卻水循環(huán)流動(dòng)，將高溫機(jī)件上的熱量帶走并冷卻，通過(guò)水箱散熱片和風(fēng)扇將冷卻水中的熱量散發(fā)到大氣中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作（一般為90~95℃）。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻必須適度，若水溫過(guò)高，會(huì)使氣缸充氣量減少、功率下降。若水溫過(guò)低，會(huì)影響混合氣進(jìn)一步蒸發(fā)和氣化，由于混合氣與冷缸壁接觸，使其中原已霧化的燃油又凝結(jié)，混合氣不能充分
燃燒，不僅增加油耗，也同樣會(huì)使功率下降。

8.啟動(dòng)系統(tǒng)
啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線等組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)不能由靜止?fàn)顟B(tài)自行轉(zhuǎn)入工作，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣并燃燒膨脹，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。
啟動(dòng)系統(tǒng)的作用就是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)，使曲軸由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)地進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

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