傳統的發動機是由汽油泵把汽油從油箱吸出送到化油器浮子室里，然后再利用空氣流過化油器喉管時所產生的真空度，將汽油吸出與空氣混合成可燃混合氣后進入氣缸，空燃比的大小完全依據喉管處的真空度。汽油完全燃燒的理論空燃比為14.7：1（14.7kg空氣，1kg汽油），但在汽車行駛中，發動機的功率和油耗并不是同時達到最佳。

為了取得最大功率，必須有過量的燃油供給，而為了獲得最低的油耗，又必須有過量的空氣，所以對燃油的供給應該隨發動機工況的要求而準確地計量。

化油器空燃比的形成難以準確控制，而電噴發動機供油系統的原理與化油器的霧化和控制燃油量的方式完全不同。由電腦控制的汽油噴射系統，則是用傳感器來感應發動機的進氣量，然后將信號送入電腦，電腦則根據發動機的進氣量來準確控制燃油噴射量，從而使汽車獲得最佳空燃比。

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