1、電控機械式無級變速器的特點
·各種工作狀態(tài)保持最佳的傳動比
·全程無級變速驅(qū)動力與車速平滑過渡
·它使汽車動力性經(jīng)濟性和操縱性能顯著提高
2、金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)組成和工作原理
·由金屬帶、主、從動工作輪、液壓泵、起步離合器和控制系統(tǒng)等組成。
·其動力傳遞路線是：發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)飛輪、離合器、主動工作輪、金屬帶、從動工作輪后，傳給中間減速器，再經(jīng)主減速器與差速器，最后傳給驅(qū)動車輪。
·該變速傳動系統(tǒng)中的主、從動工作輪是由固定部分和可動部分組成。工作輪的固定部分和可動部分之間形成V形槽。金屬帶在槽內(nèi)與工作輪相嚙合。
·當(dāng)工作輪的可動部分作軸向移動時，即可改變金屬帶與主、從動工作輪的工作半徑，從而改變金屬帶傳動的傳動比。主、從動工作輪的可動部分的軸向移動是根據(jù)汽車的行駛工況，通過液壓控制系統(tǒng)進行連續(xù)地調(diào)節(jié)而實現(xiàn)無級變速傳動的。
3、金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)的主要部件
1）工作輪
·工作輪的工作表面一般為直母線錐面體。工作輪的可動部分是在液壓控制系統(tǒng)的作用下，依靠鋼球-滑道結(jié)構(gòu)作軸向移動，使主、從動工作輪，可連續(xù)地改變傳動帶(金屬帶)的工作半徑，以實現(xiàn)無級變速傳動。
2）金屬帶
·金屬傳動帶是由多個(大約280-400片)金屬片和兩組金屬環(huán)組成。金屬片是用厚為1．5—1．7mm的工具鋼片制成。每組金屬環(huán)是由數(shù)片(10-12片)，厚度約為0．18mm的帶環(huán)疊合而成。它對金屬片起導(dǎo)向作用。金屬帶是在兩側(cè)工作輪擠壓力的作用下而實現(xiàn)動力傳遞的。
3）電磁離合器
·電磁離合器連接發(fā)動機與變速器主動輪之間的動力傳遞
·內(nèi)有磁粉，根據(jù)電流的大小和方向改變磁性
·電流的大小由ECU根據(jù)車輛工況決定
變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成；變速器的工作原理是變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換擋行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)...
自動變速器優(yōu)點：①自動變速，連續(xù)變扭，換檔時動力不中斷，②路況適應(yīng)性，操縱方便，安全舒適，③動載荷小，機件壽命長。自動變速器缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高，油耗高，維修難。...
時滯試驗是在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成檔位的結(jié)合(此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動)，這一短暫...
