時滯試驗是在發動機怠速運轉時將換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成檔位的結合(此時汽車會產生一個輕微的振動)，這一短暫的時間稱為自動變速器換檔的遲滯時間。
時滯試驗就是測出自動變速器的遲滯時間，根據遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執行元件的工作是否正常。遲滯時間的大小取決于自動變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。

時滯試驗方法
1)讓汽車行駛，使發動機和自動變速器達到正常工作溫度。
2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。
3)檢查發動機怠速。如不正常，應按標準予以調整。
4)將自動變速器換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進檔(D)位置，用秒表測量從撥動換檔操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，稱為N→D遲滯時間。
5)將換檔操縱手柄撥至空檔(N)位置，讓發動機怠速運轉1 min之后，再重復做一次同樣的試驗
6)做3次試驗，取其平均值。
7)按照上述方法，將換檔操縱手柄由空檔(N)位置撥至倒檔(R)位置，以測量NR遲滯時間。

時滯試驗結果分析
大部分自動變速器N→D遲滯時間小于1.0 s～1.2 s，N→R遲滯時間小于1.2 s～1.5 s。
若N→D遲滯時間過長，則說明主油路油壓過低、前進檔離合器摩擦片磨損過甚或前進檔單向超越離合器工作不良；
若N→R遲滯時間過長，則說明倒檔主油路油壓過低，倒檔離合器或倒檔制動器磨損過甚或工作不良。

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