（1）起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高但車速升高緩慢。

（2）行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快提高。

（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。

（1）液壓油油面太低。

（2）液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。

（3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。

（4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

（5）單向超越離合器打滑。

（6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。

（7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。

打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現打滑現象。因此，對于出現打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。

若油面過低或過高，應先調整至正常后再做檢查。若油面調整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。

若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。

將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。

②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。

③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時，2擋都有打滑現象，則為2擋制動器打滑。

⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現象，則為超速制動器打滑。

⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現象，則為倒擋及高擋離合器打滑。

⑦若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。

對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應根據主油路油壓，相應地對油泵或閥根據進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環。