高速四驅(qū)不會放大輪上扭矩，低速四驅(qū)可以放大輪上扭矩，這樣子可以提高汽車的脫困性能和越野能力。汽車上經(jīng)常遇見的死去系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅(qū)，分時四驅(qū)，適時四驅(qū)，這三種四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構和功能是不相同的。
適時四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構比較簡單，成本同樣是比較低的，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常可以在壹些四驅(qū)汽車和城市suv上見到。
配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車平時大部分時間基本都是兩驅(qū)的，只有碰到特殊路況時，才是四輪驅(qū)動的。
全時四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構比較復雜，成本同樣是相對高的，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)通常在壹些高性能汽車和豪華suv上見到。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪基本都是有動力的。
分時四驅(qū)系統(tǒng)是一種結(jié)構最復雜的四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常可以在壹些硬派越野車和工程車輛上見到。
分時四驅(qū)系統(tǒng)可讓司機切換模式，配備分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車可以切換到兩驅(qū)模式，也可以切換到四驅(qū)模式。
而且，大部分配備分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車基本都會配備低速四驅(qū)模式，這樣子可以提高汽車的脫困能力。
分時四驅(qū)系統(tǒng)的成本是相對高的。
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高速四驅(qū)和低速四驅(qū)之間的不同之處就是汽車的傳動比發(fā)生了變化，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)適用于的路段是不相同的。對四驅(qū)系統(tǒng)了解的汽車車主基本都知道，假...
