渦輪發(fā)動機(jī)的扭矩與自吸發(fā)動機(jī)相同，但輸出功率要高得多。不過，很多人深思熟慮后，還是決定購買自吸發(fā)動機(jī)車型。這是因?yàn)槿藗冋J(rèn)為渦輪發(fā)動機(jī)比普通發(fā)動機(jī)難以維護(hù)并且使用壽命更短。

隨著汽車工業(yè)追求環(huán)保和高效，渦輪發(fā)動機(jī)越來越受歡迎。汽車行業(yè)正在選擇縮小尺寸，更換排量較小的發(fā)動機(jī)，以減少排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，隨著排量的減少，發(fā)動機(jī)的性能也隨之下降，為此采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為解決方案。

與自吸發(fā)動機(jī)相比，帶有渦輪增壓器的渦輪發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)比實(shí)際排量更高的輸出。此外，在燃油效率和廢氣排放方面具有優(yōu)越的性能。渦輪增壓器利用內(nèi)燃機(jī)中不可避免地產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)排氣壓力來旋轉(zhuǎn)渦輪。該旋轉(zhuǎn)力用于將吸入的空氣推至比大氣壓強(qiáng)的壓力以增加輸出。

雖然渦輪發(fā)動機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，但問題是消費(fèi)者對渦輪發(fā)動機(jī)的誤解還是很深的。很多人有一個先入為主的觀念，即與自吸發(fā)動機(jī)相比，故障更多，維護(hù)更困難，使用壽命更短。為此，還是有不少人偏愛自吸發(fā)動機(jī)。

不過，很多汽車制造商表示：“隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，渦輪發(fā)動機(jī)的使用壽命與自吸發(fā)動機(jī)使用壽命并沒有什么不同。” 隨著技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)克服了過去被指出的渦輪發(fā)動機(jī)的許多問題。

過去，渦輪增壓汽車具有預(yù)熱和后熱功能。沒有預(yù)熱，發(fā)動機(jī)相關(guān)系統(tǒng)潤滑不足，導(dǎo)致渦輪機(jī)性能不佳和壽命縮短。然而，近來發(fā)布的渦輪增壓汽車的設(shè)計使得它們不需要預(yù)熱也沒有關(guān)系，并且它們的耐用性得到了增強(qiáng)。

隨著近來整車小型化的趨勢，通過增加渦輪增壓器來縮小發(fā)動機(jī)尺寸、增加輸出的渦輪發(fā)動機(jī)正在變得普遍。”

但自吸發(fā)動機(jī)的銷量確實(shí)也更高，似乎消費(fèi)者仍然傾向于使用通用發(fā)動機(jī)而不是渦輪發(fā)動機(jī)。

增加零部件、增加復(fù)雜性自然會增加故障的可能性，但制造精良的渦輪發(fā)動機(jī)不會。全球汽車制造商都在使用汽油渦輪發(fā)動機(jī)。德國品牌的汽油發(fā)動機(jī)幾乎都是渦輪發(fā)動機(jī)，自然吸氣發(fā)動機(jī)正在逐漸消失。