純電動汽車結構與原理（圖解）
純電動汽車維修
08-31
純電動汽車高壓系統的構造組成部件介紹
08-31
純電動汽車整個電轎電氣系統分為高壓和低壓兩個系統。下面汽車維修網小編就介紹一下純電動汽車高壓系統的構造組成部件方便大家更好的認識純電動汽車。
高壓系統主要是72/64V動力電源，主要負責啟動、行駛、充放電、空調動力。
1、動力電池：
作為車載電源，用周期性的充電來補充電能。動力電池組是EV的關鍵裝備，儲存的電能、質量和體積，對EV性能起決定性影響，也是發展EV的主要研究和開發對象。EV發展的癥結在于電池，電池技術對EV的制約仍然是EV發展的瓶頸。
動力電池是電動汽車中能源供給裝置，需要給整車所有系統提供能源。當電量消耗后，也需要給他進行充電。因此其能源流動既有流出，也有流入。
o動力電池組提供約155~380V高壓直流電。
o動力電池組是供電機工作的唯一動力電源。
o空調系統的空壓機，動力轉向系統的油泵和制動系統的真空泵等，也需要動力電池組提供動力電能。
2. 高壓配電盒（PDU）
PDU可以認為是一個電源中轉分配的地方，高壓系統中各個組件都需要它進行電量分配。比如高壓壓縮機，PTC，電機控制器等。
以320E為例，高壓盒作為整個高壓系統電力分配的樞紐，是動力電池和各高壓設備最主要的中間環節，一旦某件高壓電器件出現不工作或異常的現象，應第一時間考慮高壓盒的供電是否正常，然后再根據具體的故障現象，一—測量排查，直到找到根本的故障點。
維修開關介于動力電池和PDU之間，這是個必須的元件。當維修動力電池時，使用它可以進行整車高壓電的切斷，確保維修安全。
圖2 某品牌高壓維修開關
電機控制器將取自PDU的高壓直流電轉為三相交流電提供給驅動電機。
驅動電機將電能轉換為機械能，提供車輛行駛的動力。同時，驅動電機也可以將行駛中產生的機械能（如制動效能），將其轉化為電能，最終輸送給動力電池進行電量的補充。
快充口的電是高壓直流電，可以不經過處理直接通過PDU輸送給動力電池進行充電。
慢充口的電是高壓交流電，需要經過二合一控制器中的OBC單元，或OBC（沒有二合一控制器，OBC與DC/DC是分離的），進行轉化。轉化后的高壓直流電經過PDU給動力電池充電。
為了達到整車電平衡，需要動力電池提供整車用電器的電源，同時能夠給蓄電池充電。但是動力電池的電是高壓電，因此需要通過DC/DC裝置，將高壓直流電轉化為低壓直流電。
低壓系統的12V電源主要由蓄電池供給，蓄電池由DC轉換器將高壓72V/64V轉換成12V供給。
8、行駛系統
·行駛系統主要包括電機控制器、電機、油門踏板、制動踏板，換擋機構。
·電機控制器：目前汽車專用電機驅動系主要有三大驅動系直流電機驅動系、永磁同步電機驅動系、交流感應電機驅動系。
320E采用的是交流驅動，電機選用的是三相異步電機。
9、電壓轉換系統
電壓轉換系統主要包括充電機和DC轉換器。
·充電機，將市電220V交流電轉換成電池組直流電壓；DC轉換器，將電池組高電壓轉換成低電壓供給蓄電池。
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