標致雪鐵龍在國內混的確實不太好，銷量低原因是多方面的，但最主要的原因還是不符合消費者的需求，無論是什么產品，消費者不買賬一定是不符合需求。標致雪鐵龍銷售的主要市場其實歐洲，除了歐洲之外標致雪鐵龍銷量都比較差，標致雪鐵龍也是按照歐洲人消費習慣來設計的產品。歐洲銷量最大的是什么車型？是小排量柴油兩箱車，也就是高爾夫，POLO，標致308S，雪鐵龍C4這樣的車型，這些車型恰恰是國內銷量比較低的車型。

標致雪鐵龍想在中國打開銷路只能上三廂車型，標致雪鐵龍很多三廂車都是為了迎合國內消費習慣魔改的，也就是在兩廂車基礎上拉長加一個屁股，這就導致標致雪鐵龍很多三廂車型看起來怪怪的。而且標致雪鐵龍車型的設計有點太法國了，不符合國內消費者的用車習慣，肯定銷量上不去。

如果單從車輛性能，做工用料的扎實程度來說，標致雪鐵龍絕對是良心產品，要比那些國產就簡配的合資品牌好的多，無奈消費者看不見內部做工用料的扎實，國內消費者只關心配置和價格，空間大不大，有沒有天窗和大屏導航，座椅是不是真皮的，沒有多少消費者會關心防撞梁是不是鋁合金的，是不是全系標配EPS。

標致雪鐵龍的失敗與其說是因為消費者不買賬，其實真正的原因是車企對消費者的需求不了解，不肯為了消費者來改變設計思路。縱觀銷量好的品牌大多都是按照消費者的需求來設計產品，消費者需要什么車企就造什么，這樣才能提升銷量。法國人是比較傲慢的，法國人認為我的產品已經夠好了，你不買是你有問題，這不是法國人第一次這樣，之前廣州標致已經有了前車之鑒，但無奈法國人沒有從失敗中吸取教訓，導致法系車在國內越來越邊緣化。

標致雪鐵龍銷量其實是一點一點下滑的，標致雪鐵龍比沒有做出及時改變，等到現(xiàn)在再想力挽狂瀾改變局面已經是沒有什么用了，標致雪鐵龍已經不再是消費者選車的第一梯隊品牌了。除了標致雪鐵龍之外，雷諾已經宣布退出國內市場了，為什么雷諾和日產技術設計都是一樣的，奇駿賣的就好，而科雷傲就銷量慘淡退出中國了呢？我想除了技術之外，品牌和設計才是影響銷量的根本原因