轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的原因有:1.前軸出現(xiàn)前后竄動(dòng)；2.轉(zhuǎn)向角限位螺栓沒有調(diào)整好，過長了；3.轉(zhuǎn)向搖臂沒有裝在搖臂軸上適當(dāng)?shù)奈恢茫?.循環(huán)球或轉(zhuǎn)向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置沒有裝好。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障之一，出現(xiàn)類似故障時(shí)一定的重視，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全非常重要。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要工作原理是傳遞來自方向盤的信號。它主要是利用方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器，然后使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器工作，并使前橫拉桿左右擺動(dòng)，使前輪產(chǎn)生一個(gè)角度，從而發(fā)生轉(zhuǎn)向作用。

1.方向盤。方向盤的大小在駕駛中非常重要，因?yàn)榇笮∨c轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力成反比。這意味著方向盤的直徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力就越小。相反，方向盤的直徑越小，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力就越大。

2.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱將方向盤連接到車輪附近或車輪中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其余部分。大多數(shù)現(xiàn)代汽車都裝有由兩根鋼管組成的伸縮轉(zhuǎn)向軸，其中一根是實(shí)心的，另一根是空心的。

3.拉桿。 轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，動(dòng)力從轉(zhuǎn)向器傳遞到位于每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)。這種動(dòng)力的有效傳遞就是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的原因。拉桿的長度也可以調(diào)整，以更準(zhǔn)確地設(shè)置汽車的定位角度。

4.轉(zhuǎn)向臂。 轉(zhuǎn)向臂用于將轉(zhuǎn)向連桿產(chǎn)生的前后運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)向節(jié)執(zhí)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向臂的形狀使它們有助于車輛更有效地轉(zhuǎn)向，而不會使輪胎碰到任何車輪或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。