發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低故障診斷
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氣缸壓力過低
活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸的壓縮壓力的大小為汽缸壓力。
氣缸壓力過低故障現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)不能啟動甚至不能啟動，怠速不穩(wěn)，動力不足，機(jī)油和燃油消耗增加，尾氣排放超標(biāo)。測量氣缸壓力，測量值低于允許極限。
規(guī)定：
發(fā)動機(jī)的各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%。
氣缸壓力過低故障主原因及處理方法
（1）空氣濾清器過臟、堵塞——清潔或更換空氣濾清器濾芯;
（2） 氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大，密封不良——檢修或更換氣缸、活塞環(huán)、活塞;
（3）氣門和氣門座工作面磨損或燒灼，密封不良——檢修或更換氣門和氣門座；
（4）氣缸襯墊損壞——更換氣缸墊；
（5）氣缸蓋變形——檢修或更換氣缸蓋
（6）氣門間隙或配氣正時(shí)不當(dāng)——調(diào)整氣門間隙或配氣正時(shí)。
氣缸壓力過低診斷方法
氣缸壓力過低故障診斷的方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器儀表診斷法。
人工經(jīng)驗(yàn)診斷法
適于故障現(xiàn)象較明顯、故障程度較嚴(yán)重的故障診斷。
人工檢測流程圖
儀器儀表診斷法
氣缸密封性的評價(jià)參數(shù)有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣量、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣歧管真空度等。其中氣缸壓縮壓力是最為直接的指標(biāo)。
檢測儀器
氣缸壓力表曲軸箱竄氣量測量儀 氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀 真空表
（1）氣缸壓力表診斷
方法：
向氣缸壓力過低的氣缸火花塞孔內(nèi)注入一定量的機(jī)油，然后重測氣缸壓力并記錄。
診斷：
a.如果重測的氣缸壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力，
則表明是氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間密封出現(xiàn)問題。
b.如果重測的氣缸壓力與第一次相近，
表明是進(jìn)、排門或氣缸襯墊密封有問題。
c.如果某相鄰兩缸兩次檢測的氣缸壓力都相當(dāng)?shù)停?
說明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。
（2）竄氣量測量儀診斷
測試方法：
測試時(shí)，密封曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，只留加機(jī)油口。
曲軸箱內(nèi)氣體通過軟管從機(jī)油口處導(dǎo)出，輸入竄氣量測量儀。
診斷：
曲軸箱竄氣量過大，說明氣缸活塞組磨損嚴(yán)重。
（3）氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀診斷
檢測方法：
活塞到達(dá)上止點(diǎn)，將具有一定壓力的壓縮氣體充入氣缸內(nèi)。讀取一起的兩壓力表讀數(shù)。
注意：氣缸漏氣量的大小反映了該氣缸密封性的總體狀況。
氣缸漏氣量過高時(shí)，可在檢測同時(shí)采取以下輔助手段診斷故障部位：
① 在進(jìn)氣管口處監(jiān)聽，如聽到漏氣聲，則為該缸進(jìn)氣門和氣門座密封不良；
②在消音器處監(jiān)聽，如聽到漏氣聲，則為該缸排氣門與氣門座密封不良；
③在正常水溫下，散熱器加水口若有氣泡冒出，則為氣缸墊漏氣；
④若進(jìn)排氣門均無漏氣聲，而在相鄰氣缸火花塞處聽到漏氣聲，則為相鄰兩氣缸之間的氣缸襯墊燒灼漏氣
⑤若在曲軸箱加機(jī)油口處聽到漏氣聲，把氣缸活塞從壓縮上止點(diǎn)搖到下止點(diǎn)，根據(jù)漏氣聲的變化，估計(jì)氣缸的磨損程度。
(4)真空表診斷
檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度。
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