新能源汽車電機有直流驅動電機、交流感應驅動電機、交流感應驅動電機、開關磁阻驅動電機四種。新能源汽車電機是可以把電源的電能轉化為機械能，機械能轉化為電能的一種機器。當電能被轉換成機械能時，電機表現出電動機的工作特性；當機械能被轉換成電能時，電機表現出發電機的工作特性。

直流驅動電機：

直流驅動電機，其調速性能好，啟動轉矩大，控制簡單，控制器成本低，但功率密度低、質量體積較大，在電機內部存在電刷和轉向器等零件容易磨損，可靠性不高，維修保養周期短，維修保養難度大，因此直流驅動電機在電動汽車中的使用率越來越低。

交流感應驅動電機:

交流感應驅動電機，它的構造簡單，結構堅固，可靠性好，維護起來也非常簡單。但交流感應驅動電機不能直接使用直流電驅動，需要使用功率變換器將直流電轉變為頻率和幅值可調的交流電，功率變換器會造成高次諧波和噪聲并且功率轉換器成本高且交流感應電動機因勵磁電流的存在，工作電流大能量利用率低于永磁電機。所以感應驅動電機在國內電動汽車上的使用率也不高。

交流永磁同步驅動:

電機交流永磁同步驅動電機，轉子部分為永磁體，無勵磁線圈，相較于感應電機轉子結構更加堅固，體積更小結構更為簡單且無勵磁損耗效率高，電機功率密度大，質量和體積小。脈動小，震顫也較輕，也不易產生噪聲，聲音較微弱，同時它有較寬的弱磁范圍與高轉矩過載性能。因此，國內新能源電動汽車在選用驅動電機時會經常選用交流永磁驅動電機，本文所述的維修保養技術也以交流永磁同步電機為例子進行討論。

開關磁阻驅動電機:

開關磁阻驅動電機，它的構造非常簡單，可靠性也非常的高，允許出現差錯的范圍也很大且控制簡單控制器成本低。但是，在實際使用中開關磁阻驅動電機會產生很大的噪音，設計和控制復雜導致，因而極少有汽車采用這種驅動電機。