電動助力轉(zhuǎn)向最先應(yīng)用在日本的微型汽車上。日本電動助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品發(fā)展迅速，不斷更新?lián)Q代，光洋精工、NSk、SHOWA等汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司先后開發(fā)出電動助力轉(zhuǎn)向，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、富士重工等公司先后裝車配套。
1988年鈴木公司首次在其Cervo車上裝備首次裝配電動助力轉(zhuǎn)向。隨后大發(fā)在Mira車上裝配了電動助力轉(zhuǎn)向，三菱則在Minica車上裝配了電動助力轉(zhuǎn)向；而本田的NSX及Accord車也裝配了電動助力轉(zhuǎn)向。

2000年光洋精工與豐田公司達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。日前光洋精工定下發(fā)展目標(biāo)，要在本財年內(nèi)使公司的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在北美市場上的銷量到37萬套，增幅達(dá)54％。光洋精工希望到2008財年時，能夠占據(jù)北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場的20％，去年該市場的市場份額為13％，公司還計劃2006年在北美建立一家新工廠。
2001年NSk從福特公司獲得了一份100多萬套的電動助力轉(zhuǎn)向供貨合同，價值1.65億美元。