車輛主銷后傾角不對稱，向后傾角小的一側(cè)跑偏（這是教材給的答案），這樣說到底嚴(yán)密嗎？，認(rèn)為與正負(fù)前束有關(guān)系（自己的觀點(diǎn)和看法），為什么這樣說，一起來看看這個角。

一、 什么是后傾角？

二、 后輪有主銷后傾角嗎？

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答案是可定的！是肯定沒有的。沒有轉(zhuǎn)向軸線又何談主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角啊。有的車型后面也是麥佛遜式的，說是“虛擬主銷”，說真的主銷在這里存在的意義并不大

三、 兩前輪主銷后傾角不對稱車輛會怎么樣？

車輛會跑偏。主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾、前束等，主銷一動，牽一發(fā)東全身。確保直線行駛，最起碼各個角度兩側(cè)對稱，否則就出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

四、 主銷不對稱向哪跑偏？

1. 主銷后傾角作用：行駛中自動回正。

當(dāng)車輪偏轉(zhuǎn)時，輪胎產(chǎn)生側(cè)滑，產(chǎn)生摩擦力f，從而抑制了轉(zhuǎn)向，起到行駛時自動回正的作用。后傾角越大，到轉(zhuǎn)向軸線的力臂就越大，回正力也就越好。

2. 正前束存在時

正前束存在時，都產(chǎn)生自動回正的力f1和f2，直接相互抵消，方向盤居中點(diǎn)就越清晰。

如果只改變了單邊前束，方向就不是向前了。但是，當(dāng)車輛一行駛，兩邊的f1和f2就失去了平衡，向力大的一側(cè)，方向盤偏轉(zhuǎn)。最終，f1=f2時，方向盤不再發(fā)生變化。車輛照樣直線行駛，只不過是總前束變了。

當(dāng)后傾角兩側(cè)不一樣時，f1和f2就失去平衡，最終向后傾角大的一側(cè)跑偏。

3. 負(fù)前束存在時

當(dāng)后傾角兩側(cè)不一樣時，f1和f2就失去平衡，最終向后傾角小的一側(cè)跑偏。

歡迎大家指點(diǎn)與更正！