后傾角與跑偏的關(guān)系
車輛主銷后傾角不對稱,向后傾角小的一側(cè)跑偏(這是教材給的答案),這樣說到底嚴(yán)密嗎?,認(rèn)為與正負(fù)前束有關(guān)系(自己的觀點(diǎn)和看法),為什么這樣說,一起來看看這個角。
一、 什么是后傾角?
主銷后傾角就是是從車身的側(cè)面望去,主銷(轉(zhuǎn)向時,車輪圍繞其進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動的轉(zhuǎn)向軸)與地面垂直線的夾角。
二、 后輪有主銷后傾角嗎?
答案是可定的!是肯定沒有的。沒有轉(zhuǎn)向軸線又何談主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角啊。有的車型后面也是麥佛遜式的,說是“虛擬主銷”,說真的主銷在這里存在的意義并不大
三、 兩前輪主銷后傾角不對稱車輛會怎么樣?
車輛會跑偏。主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾、前束等,主銷一動,牽一發(fā)東全身。確保直線行駛,最起碼各個角度兩側(cè)對稱,否則就出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。
四、 主銷不對稱向哪跑偏?
1. 主銷后傾角作用:行駛中自動回正。
當(dāng)車輪偏轉(zhuǎn)時,輪胎產(chǎn)生側(cè)滑,產(chǎn)生摩擦力f,從而抑制了轉(zhuǎn)向,起到行駛時自動回正的作用。后傾角越大,到轉(zhuǎn)向軸線的力臂就越大,回正力也就越好。
2. 正前束存在時
正前束存在時,都產(chǎn)生自動回正的力f1和f2,直接相互抵消,方向盤居中點(diǎn)就越清晰。
如果只改變了單邊前束,方向就不是向前了。但是,當(dāng)車輛一行駛,兩邊的f1和f2就失去了平衡,向力大的一側(cè),方向盤偏轉(zhuǎn)。最終,f1=f2時,方向盤不再發(fā)生變化。車輛照樣直線行駛,只不過是總前束變了。
當(dāng)后傾角兩側(cè)不一樣時,f1和f2就失去平衡,最終向后傾角大的一側(cè)跑偏。
3. 負(fù)前束存在時
當(dāng)后傾角兩側(cè)不一樣時,f1和f2就失去平衡,最終向后傾角小的一側(cè)跑偏。
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