縱臂式獨立懸架
12-02
單縱臂式獨立懸架
如果轉向輪采用單縱臂式獨立懸架,車輪上下跳動將使主銷后傾角產生很大變化。因此,單縱臂式獨立懸架一般多用于不轉向的后輪。
按車輪運動形式分類,富康汽車的后懸架屬于單縱臂式扭桿彈簧獨立懸架。
桑塔納和捷達汽車的后懸架結構相同,也屬于單縱臂式獨立懸架。它有一根整體的V形斷面橫梁,在其兩端焊接著變截面的管狀縱臂,從而形成了一個整體構架——后軸體。縱臂前端通過橡膠-金屬支承與車身作鉸接式連接。縱臂后端與輪轂、減振器相連。汽車行駛時,車輪連同后軸體相對車身以橡膠-金屬支承為支點作上下擺動,相當于單縱臂式獨立懸架。當兩側懸架變形不等時,后軸體的V形斷面橫梁發生扭轉變形,由于該橫梁有較大的彈性,可起橫向穩定器的作用。它不像普通帶有整體軸的非獨立懸架那樣,一側車輪的跳動會直接影響另一側車輪。因此,該懸架又稱縱臂扭轉梁式獨立懸架。
雙縱臂式獨立懸架
雙縱臂式獨立懸架的兩個縱臂長度一般做成相等,形成平行四連桿機構 。車輪上下跳動時,主銷的后傾角保持不變,這種形式的懸架適用于轉向輪。




