驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR

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驅(qū)動力取決于兩個方面
一是發(fā)動機輸出扭矩和功率
二是路面附著系數(shù)。

汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制ASR
功能：
防止汽車在起步，加速時和滑溜路面行駛時驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性，操作性和維持汽車最佳驅(qū)動力以及提高汽車的平順性。
作用：
當車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，通過對滑轉(zhuǎn)車輪施加制動力或控制發(fā)動機的動力輸出來抑制車輪的滑轉(zhuǎn)。以避免汽車牽引力和行駛穩(wěn)定性下降。

ASR的優(yōu)點
汽車起步，行駛中驅(qū)動輪可提供最佳驅(qū)動力與無ASR相比，提高了汽車的動力性，特別是在附著系數(shù)較小的路面上，起步、加速性能和爬坡能力較佳。
能保持汽車的方向穩(wěn)定性和前輪驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)向控制能力。
減少了輪胎的磨損和發(fā)動機油耗。

ASR控制驅(qū)動輪最佳滑移率常用控制方式
發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的控制：
調(diào)節(jié)噴油量
調(diào)整點火時間
調(diào)整進氣量

驅(qū)動輪進行制動控制（一般作為調(diào)整進氣量，改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩方式補充）

差速器進行控制
可變鎖止差速器
摩擦片式自鎖差速器
電子控制防滑差速器。目前主要有濕式差速器的防滑控制和主動防滑控制差速器兩種。
變速器控制：通過傳動比來改變傳遞到驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。
離合器控制：通過操作機構(gòu)減弱離合器接合程度。
綜合控制：一是同時控制發(fā)動機輸出功率和車輪的制動力；二是差速鎖與發(fā)動機輸出功率的綜合控制。

總結(jié)：
１）前五項一般不作為單獨控制方式使用。
　　２）汽車行駛過程中，路面滑溜情況千差萬別，驅(qū)動力的狀態(tài)也是不斷變化，綜合控制系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動機的狀況和車輪滑轉(zhuǎn)的實際情況采取相應的控制。

ASR控制系統(tǒng)的組成
（1）ASR的傳感器
輪速傳感器、車速傳感器。（和ABS共用）
節(jié)氣門開度傳感器
（2）ASR的ECU（和ABS共用）
（3）ASR的執(zhí)行機構(gòu) （ASR制動壓力源是蓄壓器，通過電磁閥來調(diào)節(jié)驅(qū)動車輪制動壓力大小）
1）制動壓力調(diào)節(jié)器
單獨方式：ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)上各自分開
組合方式：ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)上各自共用
2）節(jié)氣門驅(qū)動裝置由步進電動機和傳動機構(gòu)組成，并根據(jù)ASR控制器輸出的控制脈沖轉(zhuǎn)動規(guī)定的轉(zhuǎn)角，通過傳動機構(gòu)帶動輔助節(jié)氣門轉(zhuǎn)動。

ASR系統(tǒng)的作用
（1）能得到最佳的驅(qū)動力
（2）前驅(qū)汽車得到了良好的轉(zhuǎn)向控制能力
（3）后驅(qū)汽車得到了行駛的穩(wěn)定性