驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR
驅(qū)動力取決于兩個方面
一是發(fā)動機輸出扭矩和功率
二是路面附著系數(shù)。
汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制ASR
功能:
防止汽車在起步,加速時和滑溜路面行駛時驅(qū)動輪打滑,特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn),以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性,操作性和維持汽車最佳驅(qū)動力以及提高汽車的平順性。
作用:
當車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時,通過對滑轉(zhuǎn)車輪施加制動力或控制發(fā)動機的動力輸出來抑制車輪的滑轉(zhuǎn)。以避免汽車牽引力和行駛穩(wěn)定性下降。
ASR的優(yōu)點
汽車起步,行駛中驅(qū)動輪可提供最佳驅(qū)動力與無ASR相比,提高了汽車的動力性,特別是在附著系數(shù)較小的路面上,起步、加速性能和爬坡能力較佳。
能保持汽車的方向穩(wěn)定性和前輪驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)向控制能力。
減少了輪胎的磨損和發(fā)動機油耗。
ASR控制驅(qū)動輪最佳滑移率常用控制方式
發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的控制:
調(diào)節(jié)噴油量
調(diào)整點火時間
調(diào)整進氣量
驅(qū)動輪進行制動控制(一般作為調(diào)整進氣量,改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩方式補充)
差速器進行控制
可變鎖止差速器
摩擦片式自鎖差速器
電子控制防滑差速器。目前主要有濕式差速器的防滑控制和主動防滑控制差速器兩種。
變速器控制:通過傳動比來改變傳遞到驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。
離合器控制:通過操作機構(gòu)減弱離合器接合程度。
綜合控制:一是同時控制發(fā)動機輸出功率和車輪的制動力;二是差速鎖與發(fā)動機輸出功率的綜合控制。
總結(jié):
1)前五項一般不作為單獨控制方式使用。
2)汽車行駛過程中,路面滑溜情況千差萬別,驅(qū)動力的狀態(tài)也是不斷變化,綜合控制系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動機的狀況和車輪滑轉(zhuǎn)的實際情況采取相應的控制。
ASR控制系統(tǒng)的組成
(1)ASR的傳感器
輪速傳感器、車速傳感器。(和ABS共用)
節(jié)氣門開度傳感器
(2)ASR的ECU(和ABS共用)
(3)ASR的執(zhí)行機構(gòu) (ASR制動壓力源是蓄壓器,通過電磁閥來調(diào)節(jié)驅(qū)動車輪制動壓力大小)
1)制動壓力調(diào)節(jié)器
單獨方式:ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)上各自分開
組合方式:ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)上各自共用
2)節(jié)氣門驅(qū)動裝置 由步進電動機和傳動機構(gòu)組成,并根據(jù)ASR控制器輸出的控制脈沖轉(zhuǎn)動規(guī)定的轉(zhuǎn)角,通過傳動機構(gòu)帶動輔助節(jié)氣門轉(zhuǎn)動。
ASR系統(tǒng)的作用
(1)能得到最佳的驅(qū)動力
(2)前驅(qū)汽車得到了良好的轉(zhuǎn)向控制能力
(3)后驅(qū)汽車得到了行駛的穩(wěn)定性
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